Carta de Paul H. Taylor (Tayco) à Citroën propondo ensaios comparativos Liquid Spring, 12 de dezembro de 1960

Neste documento

Esta carta datada de 12 de dezembro de 1960 está assinada por Paul H. TAYLOR, presidente da TAYCO DEVELOPMENTS INC. p. 23, em resposta a uma troca anterior (é mencionada uma carta de 3 de outubro de 1960 sobre a lubrificação, p. 22).

Questões técnicas diversas

Taylor começa com interrogações práticas sobre o seu próprio automóvel Citroën: o funcionamento do aquecimento a gasolina e o controlo do termóstato das «válvulas na parte da frente do radiador» p. 22, bem como a existência eventual de um «dispositivo de reserva de potência» para a aceleração p. 22.

Apresentação da suspensão Tayco

Taylor explica que a sua empresa fabrica sistemas «LIQUID SPRINGS» — uma suspensão hidráulica que explora «as qualidades de compressibilidade dos líquidos» p. 22. Especifica que a Tayco detém patentes próprias e considera a sua suspensão inadequada para automóveis de passageiros, mas ideal para «camiões de grande tonelagem» e «vagões de caminho de ferro» p. 22.

Pedido de colaboração e ensaios comparativos

Um projeto em curso aplica a suspensão Tayco a uma «station wagon» CHEVROLET, da qual é junta uma fotografia p. 23. Taylor deseja realizar ensaios comparativos com «um único braço de suspensão, um acumulador central e a bomba» da Citroën, face ao próprio braço «LIQUID SPRINGS» da Tayco p. 23.

Para obter as peças Citroën, menciona uma encomenda feita a «Georges LENZE», que ficou sem seguimento devido às «suas dificuldades financeiras» p. 23, e solicita diretamente à Citroën preços e prazos de entrega das peças.

Elogio da suspensão Citroën

Taylor multiplica os elogios: «a suspensão CITROEN é única» p. 22, confirmado por ensaios com acelerómetro. Relata uma anedota pessoal comparando o seu Citroën com o seu Chevrolet na neve e no gelo, onde este último «andou a metade da velocidade» p. 23. Conclui propondo colocar «gratuitamente à disposição da CITROEN todos os dados relativos à [sua] suspensão», exceto patentes próprias p. 23.

Contexto

Na viragem da década de 1960, a suspensão hidropneumática do Citroën DS, desenvolvida nomeadamente por Paul Magès, gozava de uma reputação técnica considerável do outro lado do Atlântico. As empresas americanas especializadas em amortecedores e molas hidráulicas, como a Tayco ou a Wales-Strippit (fabricante das «Hydra-Springs»), seguiam de perto estas inovações, procurando aplicações industriais (pesados, ferroviários) distintas do mercado automóvel de grande consumo visado pela Citroën.

Olhar de arquivista

Esta carta testemunha, com um tom admirativo e uma grande franqueza comercial, a atenção que a concorrência americana prestava às inovações de Paul Magès. Parece que Taylor procura menos competir frontalmente com a Citroën do que obter uma colaboração técnica, valorizando ao mesmo tempo a sua própria invenção para usos pesados.

O documento faz provavelmente parte de um dossier mais vasto sobre as trocas entre a Citroën e a Tayco: pode ser relacionado com a Nota «Suspensão para veículos» comparando Tayco, Rabinow e Citroën, bem como com as reflexões internas posteriores de Magès sobre a comparação mola a gás / mola líquida, que parecem ecoar, alguns meses mais tarde, estas trocas com a Tayco.