Nota sobre a segurança da central hidráulica (12 de março de 1953)

Neste documento

Uma nota argumentativa para o serviço de Minas

Datada de 12 de março de 1953, esta nota dactilografada de três páginas dirige-se ao serviço de Minas para discutir a regulamentação aplicável a uma central hidráulica destinada a equipar automóveis «para diversas aplicações» p. 1. O autor — provavelmente Paul Magès, que entrou no gabinete de estudos da Citroën no final dos anos 1930 e trabalhou desde 1944 nos planos de suspensão hidropneumática (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial) — insiste na recusa de «arriscar um mau funcionamento» e na vontade de seguir os dados do serviço de Minas para o cálculo dos acumuladores de pressão p. 1.

O cálculo do acumulador

O exemplo dado é o de um reservatório esférico de 0,75 litros inflado com ar a 100 kg/cm², depois levado a 160 kg/cm² pela chegada do líquido, com uma pressão de rutura superior a 480 kg/cm² p. 1.

O autor sustenta que um reservatório maior, contendo o mesmo volume de ar (0,5 l) a 160 kg mas completado com líquido incompressível, não armazena «nenhuma energia suplementar» e permaneceria, portanto, segundo ele, abaixo do limite regulamentar p. 2. Pede para escapar à punção oficial e às visitas periódicas, aceitando ao mesmo tempo um «controlo por amostragem» p. 2.

Comparação de riscos e dispositivos de segurança

A nota compara o risco do acumulador ao rebentamento de um pneu, ao reservatório de gasolina, ou ao desgaste dos órgãos de direção e travagem p. 2. Menciona finalmente dois dispositivos previstos: um conjuntor-disjuntor hidráulico que corta automaticamente a bomba à pressão máxima, e um órgão que desempenha o papel de uma válvula de segurança, concebido também para evitar um trabalho inútil à bomba p. 3.

Contexto

Este documento situa-se no início do desenvolvimento da suspensão hidropneumática na Citroën, cujos primeiros planos datam de fevereiro de 1944 (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial (17 de fevereiro de 1944)) e os primeiros ensaios em 2 CV de maio a julho de 1946 (Caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática (maio-julho de 1946)), tecnologia que equipará o futuro DS apresentado a 6 de outubro de 1955. O «serviço de Minas» designava então a administração encarregada do controlo dos aparelhos sob pressão em França, um quadro regulamentar pensado para a indústria pesada e pouco adaptado aos pequenos componentes automóveis inovadores.

Olhar de arquivista

Este texto esclarece, antes da colocação no mercado, a dimensão regulamentar e argumentativa do trabalho de Magès: não se trata aqui de técnica pura, mas de negociação com a administração para fazer aceitar uma inovação. Parece que esta nota foi redigida para antecipar objeções antes da industrialização, no quadro mais vasto do desenvolvimento da central hidráulica desses anos, entre os primeiros planos de 1944 e o ensaio do 15-Six H em abril de 1954 (Ensaio de estrada do 15 Six H (ELV 412) por Paul Magès, 3-5 de abril de 1954) que precede a apresentação do DS p. 1-3. A preocupação expressa de «não desacreditar» a Citroën p. 2 testemunha uma consciência aguda dos desafios de imagem ligados a esta tecnologia nascente.