Nota n.º 1380: fórmula Michelin validada para os vedantes D 434-94 (1953)

Neste documento

Esta nota interna do Laboratório central Citroën, assinada pelo Sr. Louvet (extensão 469), é dirigida ao Sr. Day, sediado em Rennes, com cópia para os Srs. Pompon e Magès p. 117.

O objeto da nota

Louvet confirma o acordo dos estabelecimentos Michelin sobre uma modificação da sua fórmula de borracha D 2, utilizada a partir de agora para os vedantes D 434-94 p. 117.

A nova fórmula

A composição detalhada é dada com precisão:

O texto especifica que a denominação GRS X 485 designa um GRS preparado a frio, correspondente ao Krylène da empresa Polysar, destinado a substituir o GRS padrão p. 117. Uma bala deste material deve ser enviada «em breve» para Rennes, e as condições ideais de vulcanização permanecem por determinar pelos serviços da Citroën p. 117.

A nota especifica finalmente que esta fórmula «não é limitativa» e que devem continuar os ensaios complementares para melhorar a resistência à abrasão e ao rasgo dos vedantes p. 117.

Um carimbo de registo datado de 24 de setembro de 1953 figura no topo da página, bem como uma seta manuscrita azul a apontar para o nome de Magès na lista de destinatários em cópia.

Contexto

O GRS (borracha estireno-butadieno) era, na década de 1950, um material sintético amplamente utilizado na indústria automóvel em substituição da borracha natural, nomeadamente para as peças de estanqueidade submetidas a tensões mecânicas e químicas.

Este período corresponde aos trabalhos preparatórios da Citroën sobre o futuro DS, cuja suspensão hidropneumática — concebida por Paul Magès — assenta largamente em circuitos hidráulicos que requerem vedantes de uma fiabilidade excecional, em contacto com óleos e submetidos a variações de pressão importantes.

Olhar do arquivista

Este documento, muito técnico e breve, ilustra a dimensão colaborativa e industrial do desenvolvimento da suspensão hidropneumática: para além da conceção por Magès, era necessário resolver também, com fornecedores externos como a Michelin, problemas de materiais muito concretos — aqui a formulação exata de uma borracha para um vedante referenciado.

A presença de Magès em cópia, assinalada por uma seta manuscrita, sugere que ele seguia atentamente estas questões de materiais, essenciais para a fiabilidade da sua invenção p. 117.

Este documento insere-se provavelmente no mesmo processo de acompanhamento técnico que a pasta «Estudo teórico – suspensão hidropneumática 1943/44», testemunhando a continuidade das investigações entre a conceção inicial e a sua preparação industrial uma década mais tarde.