Balanço dos ensaios T.H. (2 CV, 3 CV) e comparação do número de peças (26.11.1968)
Balanço manuscrito datado de 26 de novembro de 1968: lista dos oito veículos de ensaio (2 CV e 3 CV) equipados com transmissão hidrostática com as suas quilometragens, seguido de uma comparação do número de peças entre caixa de velocidades clássica e transmissão hidrostática.
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Lista dos veículos de ensaio (p. 57)
A folha recapitula oito veículos equipados com Transmissão Hidrostática, com as suas datas de início e fim de ensaio e a sua quilometragem:
| N.º | Veículo | Início | Fim | Quilometragem | Observação |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 CV (A12) | 7 jan. 1960 | 13 mai. 1966 | 295 660 km | «primeiro protótipo experimental» |
| 2 | 2 CV (ELV 724) | 20 abr. 1960 | 25 abr. 1966 | 31 375 km | afinação regulação, bomba/recetor de cilindrada variável, travagem hidrostática |
| 3 | 2 CV (ELV 640) | 18 dez. 1961 | 7 out. 1963 | 39 877 km | — |
| 4 | 3 CV (ELV 1140) | 8 abr. 1965 | 30 out. 1968 | 83 800 km | — |
| 5 | 3 CV (ELV 874) | 13 jan. 1966 | 13 dez. 1966 | 40 638 km | «acidentado» |
| 6 | 3 CV La Ferté (ELV 1128, Labo) | fev. 1967 | contínuo | 66 536 km | — |
| 7 | 3 CV La Ferté (ELV 1294, BEA) | 13 mar. 1967 | contínuo | 106 940 km | — |
| 8 | 3 CV (BEA) | jun. 1967 | contínuo | 23 251 km | — |
O total acumulado ascende a 688 077 km p. 57, estando a página datada de 26.11.68 e contendo uma rubrica manuscrita.
Comparação do número de peças (p. 58)
O documento compara, em número de peças, três conjuntos mecânicos:
| Conjunto | N.º de peças | N.º de peças | Coeficiente |
|---|---|---|---|
| Caixa de velocidades 3 CV + embraiagem (com comando) | 187 | 357 | 1,9 |
| Transmissão Hidrostática | 210 | 398 | 1,9 |
| Para memória: comando semiautomático caixa DS | 334 | 528 | 1,58 |
Uma nota especifica que o número da transmissão hidrostática «será fortemente reduzido no estudo em curso» p. 58.
Contexto
A transmissão hidrostática é um sistema de transmissão automática de variador contínuo desenvolvido na Citroën, alternativa às caixas de velocidades mecânicas e ao comando semiautomático do DS.
Os veículos citados — 2 CV e 3 CV (declinações experimentais do 2 CV) — serviam de bancos de ensaio rolantes para esta tecnologia, nomeadamente no circuito de resistência de La Ferté-Vidame, propriedade da Citroën.
A sigla BEA remete para o Gabinete de Estudos Automóveis (Bureau d'Études Automobiles) da Citroën, onde Paul Magès conduzia as suas investigações.
Olhar de arquivista
Esta folha sintética, datada de 26 de novembro de 1968, parece constituir um balanço de etapa após quase nove anos de ensaios sobre a transmissão hidrostática, totalizando quase 700 000 km acumulados p. 57.
A comparação cifrada do número de peças p. 58 ilustra uma preocupação industrial muito concreta de Magès: justificar — ou questionar — a viabilidade da sua invenção face às soluções existentes, servindo o comando DS como referência histórica.
A menção de uma redução esperada do número de peças «no estudo em curso» p. 58 mostra que o projeto estava ainda em desenvolvimento ativo nessa data. Este documento completa utilmente o Registo das quilometragens dos veículos de ensaio com Transmissão Hidrostática (1960-1973) e encontra um eco posterior na Exposição de P. Magès sobre a transmissão hidrostática.
No mesmo dossier
Registo de quilometragens dos veículos de ensaio com Transmissão Hidrostática (1960-1973)
Notas manuscritas de Magès: «Apresentação T.H. 50 CV» no B.E.A. (15.9.64)
Acompanhamento de ensaios de resistência do 2 CV A12 com transmissão hidrostática (1963-1966)
Datação
26 de novembro de 1968
Documento
2 páginas
Fonte: « Scanner 18 août 2025 à 15.25.pdf », p. 57–58
Etiquetas
Categoria
Nota de arquivo
p.57 data 26.11.68 no cabeçalho; p.58 continuação manuscrita sobre as nomenclaturas; sumário p.164: «26-11-1968 Lista dos ensaios dos veículos 2 e 3 CV equipados com T.H.».