Plano D 334-014 — Regulador de caudal: emparelhamento pistão-corpo e ensaio (10.2.1956)

Neste documento

Este plano técnico da Société Anonyme André Citroën, referenciado D 334-014, designa um « REGULADOR DE CAUDAL » (cartucho inferior). É acompanhado por um esquema em corte de uma peça cilíndrica simétrica, com roscas nas duas extremidades e uma mola helicoidal interna (elementos visuais).

Prescrições de emparelhamento

O quadro superior contém instruções manuscritas precisas para a montagem:

« Emparelhamento pistão-corpo: o pistão deverá deslizar no corpo com uma folga de 0,02 a 0,04 »

Esta menção está associada à marca « Ⓜ1 » (modificação n°1, também visível na parte inferior do cartucho: « MODIF Ⓜ1 2 25744 »).

Ensaio de caudal

Um controlo funcional é também prescrito:

Cartucho e vistos

O plano é visado por Guyetant (Industrialização), Meunier (Verificação) e Bobelin (Desenho), este último datado de « 10.2.56 » p. 3. Foi « LANÇADO POR NOTA N° 25H84 » e ostenta a menção « PLAN B.E.A », uma única folha. Várias referências anexas aparecem em torno do esquema: D 334-239, D 334-155, 4 929-S, D 334-240, D 334-241, D 334-242, D 334-015 p. 3.

Contexto

Este tipo de regulador de caudal, associado a um par pistão-corpo com folga muito apertada, evoca os componentes hidráulicos de precisão desenvolvidos para a suspensão hidropneumática e os sistemas de comando hidráulico do Citroën DS, do qual Paul Magès foi o inventor: os primeiros planos de suspensão hidropneumática da sua autoria datam de 17 de fevereiro de 1944 (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial) e o DS foi apresentado a 6 de outubro de 1955, alguns meses antes deste plano de fevereiro de 1956. A referência « 334 » encontra-se em vários planos do mesmo dossier técnico, sugerindo um conjunto hidráulico coerente ligado aos comandos ou à alimentação de fluido do DS. Estas informações fazem parte do conhecimento histórico geral e não são enunciadas no documento em si.

Olhar de arquivista

Este plano datado de 10 de fevereiro de 1956 p. 3 ilustra o grau de exigência dimensional próprio dos mecanismos hidráulicos Citroën da época: uma folga de algumas centésimas de milímetro entre pistão e corpo, controlada por um ensaio de caudal a temperatura regulada.

Parece inscrever-se na mesma família de peças que o Plano DS334-07a de 25 de novembro de 1955, relativo à montagem e emparelhamento pistão-camisa, sendo a lógica de emparelhamento apertado e de controlo funcional semelhante. A proximidade de numeração com o Caderno de encargos D 334-07 sugere que este regulador pertence ao mesmo conjunto hidráulico, embora o documento não estabeleça explicitamente este vínculo.

A presença de uma modificação « Ⓜ1 » sugere que esta peça foi objeto de um ajuste posterior a uma definição inicial, provavelmente para refinar a tolerância de folga ou o caudal visado — mas nenhuma data desta modificação é especificada no documento p. 3.