Rutura de um braço de suspensão traseiro no PVS ELV.280 após 24 000 km (1952)

Neste documento

Este relatório de ensaio (n.º 220.699), datado de 25 de março de 1952 e carimbado «27 MARS 1952», emana dos Laboratoires André Citroën (53, rue Balard, Paris) e é endereçado à atenção do Sr. Magès p. 75.

Resultado de resistência

No carro de ensaio PVS ELV.280, após cerca de 24 000 km de rodagem, «o braço de suspensão traseiro direito partiu-se seguindo a linha dos rebites que montam a contraplaca» p. 75. A sigla «AR.D.» designa provavelmente o traseiro direito, mas o documento não o especifica explicitamente.

Ações solicitadas

O braço partido foi transmitido ao Serviço Metalúrgico para exame p. 75. Os autores do relatório solicitam o fornecimento de «braços sem rebitagem» p. 75, indicando ter constatado também em vários carros que «alguns rebites movem-se no seu alojamento» p. 75 — sinal de um defeito mais geral que afeta a montagem rebitada da contraplaca.

O documento contém duas assinaturas manuscritas não identificáveis com certeza, bem como diversas anotações (algarismos «5.52» a vermelho, rubrica incerta «M P»).

Contexto

A sigla PVS designa, no vocabulário dos estudos Citroën daquela época, um carro de pré-série ou protótipo de ensaio — aqui numerado ELV.280 — utilizado para validar em condições reais os órgãos ainda em desenvolvimento, nomeadamente a futura suspensão hidropneumática desenvolvida sob a direção de Paul Magès.

Estes ensaios de resistência quilométrica, comuns na indústria automóvel, visavam detetar as falhas mecânicas antes da industrialização. O projeto culminará, alguns anos mais tarde, na apresentação do DS 19 em 1955, dotado desta suspensão.

Olhar de arquivista

Este documento ilustra concretamente o trabalho de desenvolvimento iterativo levado a cabo pela equipa de Paul Magès: um incidente de campo (rutura de peça após ensaio quilométrico) desencadeia uma comunicação de informação para o engenheiro responsável e um pedido de modificação técnica — aqui, o abandono da rebitagem em favor de outro método de montagem p. 75.

Parece que este tipo de relatório se inscreve num fluxo regular de relatórios de ensaios endereçados a Magès, permitindo documentar, passo a passo, as fraquezas mecânicas encontradas nos protótipos de suspensão. Este documento poderia ser utilmente comparado com outras peças do mesmo fundo relativas aos programas de trabalhos BEA de 1945 sobre os ensaios de suspensão ou ao sumário da pasta 41-59 sobre a suspensão hidropneumática, que permitem situar este tipo de retorno de ensaio no conjunto do processo de desenvolvimento seguido por Magès.