Esquema de patente 1000/56 — mecanismo de suspensão de altura constante

Neste documento

Esta página não contém qualquer texto redigido: é uma prancha técnica traçada a tinta violeta sobre papel castanho de tipo kraft ou vegetal, emoldurada por um duplo filete.

O esquema

O desenho representa um mecanismo mecânico complexo organizado em três zonas:

• Em cima: dois círculos ligados entre si (marcas 7 e 8), conectados por tubagens a um bloco retangular hachurado com ranhuras verticais (marca 10), que evoca um radiador ou um permutador.
• Ao centro: um conjunto de peças hachuradas (marcas 5, 6, 9) ligadas por tubagens, com uma biela (marca 4) que liga um moente a um grande disco graduado (marca 1), munido de graduações no seu perímetro (marcas 2 e 3, linhas de traços concêntricos).
• Em baixo: à esquerda, um pequeno mecanismo de molas e hastes (marcas 17 a 21) ligado a uma pequena roda e a um conjunto que compreende uma mola e um bloco retangular (marca 12); à direita, um pequeno retângulo munido de uma seta (marca 11).

Vinte e uma marcas numéricas (1 a 12, depois 17 a 21) identificam as diferentes peças do mecanismo, sem legenda associada nesta página.

Inscrição

Fora da moldura, em cima à esquerda, uma anotação manuscrita a lápis indica « [incerto: « 1000/56 »] » — esta referência permanece incerta na leitura.

Contexto

Este tipo de prancha insere-se na prática habitual dos processos de patente da época: um esquema técnico numerado acompanha geralmente um texto descritivo onde cada marca é explicada peça por peça.

A presença de um disco graduado, de uma biela e de molas, associada à menção de um « 1000/56 » que evoca potencialmente um número de processo do ano 1956, liga-a provavelmente ao universo das patentes de suspensão depositadas pela Citroën durante esta década. Este período corresponde precisamente aos trabalhos de Paul Magès sobre a suspensão hidropneumática, cujos planos iniciais datam de 17 de fevereiro de 1944 (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial (17 de fevereiro de 1944)), os primeiros ensaios em 2 CV de maio a julho de 1946 (Caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática (maio-julho de 1946)), e cujo culminar mais visível é o DS apresentado a 6 de outubro de 1955 — a presente prancha inserindo-se no prolongamento destas pesquisas.

Olhar do arquivista

Sem legenda nem texto de acompanhamento nesta página, é impossível afirmar com certeza a função exata do mecanismo representado: a descrição original evoca um dispositivo « de altura constante », mas nada no esquema em si p. 12 permite confirmá-lo de forma unívoca — apenas as marcas numéricas e a disposição geral das peças (biela, disco graduado, molas, permutador) estão atestadas.

Parece provável que esta prancha seja uma peça anexa destinada a ilustrar um texto de patente hoje separado, talvez aparentado com a Patente 1956 « Aperfeiçoamento à suspensão dos veículos », que trata precisamente de altura constante e servocomando. Uma confrontação entre os dois documentos permitiria verificar se as marcas numéricas correspondem.

Este fragmento ilustra, em todo o caso, o cuidado dedicado por Paul Magès à representação gráfica das suas invenções, incluindo nas peças técnicas mais despojadas de texto.