Projeto de carro a pedais — esboços e cotas (1940)

Neste documento

Esboços de silhueta e de estilo (páginas 1 e 4)

A página 1 apresenta um esboço a lápis de um carro visto de perfil, com uma silhueta «em forma de gota de água», com duas rodas e uma figura humana esboçada no interior, à altura do posto de condução. As linhas de construção e o rabisco central permanecem em grande parte ilegíveis.

A página 4, melhor conservada, mostra uma carroçaria envolvente e arredondada, vista de perfil: capô dianteiro muito arredondado, para-brisas inclinado, tejadilho abaulado prolongando-se para a traseira. O desenho é descrito como «um estudo preliminar de estilo ou de volume, sem detalhes mecânicos nem cotas aparentes».

Mecanismo e plano (página 2)

A página 2 desdobra três registos sobrepostos: uma vista de perfil do veículo com um mecanismo de pedal (pinhões/polias ligados por correias ou correntes) e uma articulação triangular; uma vista de cima da carroçaria, em forma de amêndoa, com duas aberturas ovais simétricas (prováveis locais dos ocupantes); finalmente, um esquema parcial que evoca um dispositivo de direção ou de suspensão, cuja identificação permanece incerta segundo a própria transcrição.

Cotas e dimensões (página 3)

A página 3 reúne uma silhueta humana sentada, de perfil, rodeada de numerosas cotas em milímetros: 1050, 12, 15, 320, 520, 730, 850, 300, 200, 350 450 p. 3. Dois pequenos esboços geométricos anexos especificam cotas de «300» e «200» entre dois semicírculos marcados «D», bem como um círculo atravessado por uma seta vertical cotada «350 450». Uma menção incerta de «largura» figura também p. 3.

Contexto

Estas folhas datam de 1940, um período em que Paul Magès, que entrou na Citroën em agosto de 1925 e já era redator técnico e depois sub-responsável do Super-Controlo (rascunho de carta de Paul Magès ao Sr. Sarre), trabalhava então no limitador de travagem da carrinha TUB antes de entrar no gabinete de estudos, alguns anos antes dos seus primeiros planos de suspensão hidropneumática de 17 de fevereiro de 1944 (planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial). Os carros a pedais, ou velomóveis carenados, conheciam um certo interesse no período entre guerras, no cruzamento do ciclismo, da aerodinâmica e da mecânica ligeira — um terreno propício para os amadores inventivos como para os futuros engenheiros automóveis. No entanto, nada no documento permite ligar este projeto a uma empresa ou a uma encomenda precisa: esta aproximação faz parte do contexto geral da época, não do arquivo em si mesmo.

Olhar de arquivista

Este pequeno conjunto de quatro folhas parece documentar as etapas sucessivas de um mesmo projeto: pesquisa de silhueta (p. 1, p. 4), estudo do mecanismo e da disposição interior p. 2, depois a definição dimensional relacionada com a morfologia humana p. 3. Esta progressão — do estilo para a cotação — evoca um método de trabalho provavelmente pessoal de Magès, onde o esboço precede a medida.

O interesse deste arquivo reside menos no seu conteúdo técnico, que permaneceu em grande parte incerto nas transcrições, do que no que revela de uma prática do desenho de engenheiro amador, contemporânea dos inícios de Magès no gabinete de estudos Citroën e anterior às grandes realizações hidropneumáticas que lhe darão notoriedade. Constitui, a este respeito, um marco raro e modesto nas origens do seu percurso criativo.