Tradução 73-139: um dispositivo italiano para melhorar a «recuperação» dos motores de carburador (1973)

Neste documento

O problema e o princípio

A memória, apresentada no XXVII Congresso Nacional A.T.I. (Nápoles, 27-29 de setembro de 1972) e publicada na revista italiana A.T.A. (n.º 6, junho de 1973, p. 293), aborda o problema da «recuperação» dos motores de carburador: durante uma abertura brusca da borboleta de gases, o ar afluencia mais rapidamente do que a gasolina, o que empobrece a mistura e pode até provocar uma desaceleração do motor p. 47.

As bombas de recuperação clássicas, «de pistão» ou «de membrana» (fig. 1a e 1b), não permitem uma pulverização fina do combustível p. 48.

O dispositivo proposto

Os autores descrevem um sistema atomizador original, inserido entre a bomba de recuperação convencional e o coletor de admissão. Cria uma «câmara de mistura» ar-gasolina, alimentada por um cilindro pneumático de pistão e mola, carregado pela depressão do coletor (0,2 atm), e regulada por um interruptor eletromagnético subordinado a um transdutor de pressão p. 48-50. O funcionamento completo, numerado de 1 a 10 na figura 2, é detalhado passo a passo p. 50.

Ensaios em pista

O dispositivo foi montado num motor Alfa Romeo 1300 T.I., equipado com um carburador Solex C 32 PAIA de corpo duplo p. 50. À falta de equipamento de banco adequado, os ensaios tiveram lugar em pista, nos estabelecimentos Alfa Sud de Pomigliano d'Arco, sobre uma base de medição de 500 m, partida às 2000 rpm em 1.ª velocidade, mudança de relação às 6200 rpm (p. 51, p. 53).

As tabelas I e II p. 54 dão, para duas séries de ensaios (dois pilotos), tempos médios sem/com dispositivo da ordem de 24,0 s / 23,2 s:

Os autores concluem que há um ganho significativo, validado estatisticamente no Centro de cálculo do Instituto de motores p. 51-52, e agradecem à Alfa Romeo-Alfa Sud pelo acesso à pista p. 53.

Contexto

Este texto é uma tradução francesa de um artigo italiano assinado por Mariano Migliaccio e Agostino Scognamiglio, investigadores do C.N.R. afetos ao Instituto de motores de Nápoles. A sigla «73-139» indica um serviço de tradução documental, provavelmente utilizado internamente na Citroën para a vigilância técnica.

Historicamente, a questão da «recuperação» (aceleração) dos motores de carburador era um desafio central no início dos anos 1970, período em que a injeção eletrónica (Bosch K-Jetronic em particular) começava a impor-se como alternativa. A Alfa Romeo, fabricante citado como terreno de ensaio, era então conhecida pelos seus motores desportivos de carburadores múltiplos.

Olhar de arquivista

Este documento ilustra o interesse de Paul Magès, e mais amplamente do gabinete de estudos Citroën, pelas soluções concorrentes ou complementares à injeção de gasolina, num contexto em que os fabricantes procuravam melhorar o desempenho e o consumo enquanto preparavam as futuras normas antipoluição.

Parece que este dossier de traduções se inscreve num trabalho de vigilância comparativa sobre a carburação, como sugerem os documentos vizinhos dedicados ao K-Jetronic Bosch ou aos carburadores Zenith-Stromberg. O cuidado dedicado à tradução integral, tabelas incluídas, sugere que este texto foi considerado suficientemente pertinente para uma leitura técnica aprofundada dentro do gabinete de estudos.