Carburador de depressão constante: pranchas do pedido de patente (1935)

Neste documento

Estas duas pranchas apresentam desenhos técnicos de um carburador de depressão constante, realizados no âmbito de um pedido de patente.

Prancha 1 (p. 1)

Nela encontram-se os cortes a-b e c-d, mostrando uma forma em Y invertido com um mecanismo de pistão/válvula central, uma mola encimada por um parafuso serrilhado e uma alavanca articulada equipada com uma cremalheira. Setas indicam a circulação do ar de ambos os lados da base em Y p. 1.

A prancha inclui também uma Secção J-K detalhando uma peça mecânica com um eixo (referência « 13 »), uma Secção m-n mostrando um conjunto de mola/parafuso serrilhado montado por parafusos, bem como um Plano (alavanca A removida) oferecendo uma vista de cima com marcas de letras a, b, c, d, e, f, g e peças designadas F e G p. 1.

Prancha 2 (p. 2)

Esta segunda prancha desenvolve o Corte e-f (mecanismo articulado com esfera e peça em corte) e o Corte g-h, vista central mostrando um conjunto simétrico em cone duplo, um eixo vertical, alavancas e molas marcadas « A », bem como um reservatório retangular contendo um líquido, ligado por tubagens p. 2.

Um Plano (parte inferior) apresenta uma peça circular estriada com orifícios, ligada a uma peça retangular, com as marcas « e » e « f » remetendo para o corte correspondente p. 2. Encontram-se na margem fragmentos das secções J-K e m-n já vistas na página 1.

A prancha 2 ostenta a menção manuscrita ou impressa: P. MAGÈS 35 Av. Edouard Branly - Chaville (S.O) p. 2.

Contexto

Esta patente de 1935 situa-se antes da entrada de Paul Magès na Citroën em agosto de 1925... — não, precisemos: situa-se cerca de dez anos após a sua entrada na Citroën em agosto de 1925, com a idade de 17 anos e meio, onde se torna redator técnico e depois sub-responsável do Super-Controlo (notas autobiográficas). A morada de Chaville que figura na prancha 2 corresponde ao seu domicílio pessoal da época, depósito efetuado a título individual, vários anos antes de trabalhar no limitador de travagem da carrinha TUB (1939-1940) e depois na suspensão hidropneumática, cujos primeiros planos datam de 17 de fevereiro de 1944 (planos de suspensão hidropneumática).

O carburador, órgão encarregado de dosear a mistura ar-gasolina que alimenta o motor, era objeto nessa época de numerosas investigações destinadas a melhorar a regularidade de funcionamento dos motores de explosão, especialmente através de sistemas de compensação de depressão. Este contexto geral esclarece o objeto do documento, mas não figura qualquer detalhe sobre o destino industrial desta invenção nas páginas transcritas.

Olhar de arquivista

Estas pranchas testemunham uma fase da carreira na Citroën de Paul Magès em que levava, ao que parece, uma atividade de depósito de patente a título pessoal a partir do seu domicílio de Chaville, como indica a morada que figura na página 2 p. 2, cerca de uma década antes de se orientar para as investigações sobre a suspensão hidropneumática que lhe darão a sua notoriedade.

A precisão dos cortes e das vistas em planta, com um sistema coerente de marcas (letras, secções), sugere um processo preparado com cuidado com vista a um depósito de patente — provavelmente destinado a acompanhar um descritivo técnico que hoje não se encontra junto a este arquivo.

Seria interessante relacionar este documento com outras peças relativas às patentes apresentadas por Magès nos anos 1930, se existirem tais arquivos no fundo, a fim de situar melhor esta invenção na sua trajetória de engenheiro, então empregado na Citroën.