Esboço do bloco de travão de disco (entrada HP / retorno) — processo DS19, 1955

Esboço manuscrito de um bloco de travão de disco (pastilha móvel, disco, pinça) com os seus circuitos hidráulicos de entrada de alta pressão e retorno, proveniente de um processo de 1955 sobre a travagem do DS19.

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Apresentação e legendas originais

Em fevereiro de 1955, Paul MAGÈS concretiza no papel as suas reflexões sobre a travagem. Muito antes, em janeiro de 1942, tinha imaginado, para repartir a travagem em função da carga sobre os eixos, e assim evitar o bloqueio intempestivo das rodas, controlar os circuitos de travagem dianteiro e traseiro de um PUD7, por intermédio de 2 cilindros mestres, cujo comando era realizado por intermédio de um carro, cujo ponto de aplicação varia em função da carga sobre o eixo traseiro. Muitos anos mais tarde, aplicará esta solução para a travagem do DS 19.

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Esta página é um esboço técnico manuscrito intitulado « BLOC DE FREINAGE » (bloco de travagem) p. 4.

O travão de disco

O desenho na parte inferior esquerda representa um conjunto de travão de disco com os seus elementos legendados: patin mobile (pastilha móvel), disque (disco) e étrier (pinça) p. 4. Um tubo liga esta pinça ao bloco central.

Os circuitos hidráulicos

O esquema central mostra um bloco mecânico simétrico, com duas condutas repetidas de ambos os lados: uma linha de « Retour » (retorno) e uma linha de « Arrivée H.P » (entrada de alta pressão) p. 4. Um corte marcado « X X » é indicado no componente no canto superior esquerdo, remetendo provavelmente para uma vista em secção detalhada do dispositivo p. 4.

Outros elementos figurados

Distingue-se também, à direita, o esquema de uma esfera (acumulador) associada a uma caixa e a um sistema de haste e alavanca articulada, ligado por uma conduta ao bloco central p. 4. A natureza exata deste subconjunto não está legendada e permanece, portanto, não especificada.

Contexto

Este esboço pertence a um processo de 1955 dedicado às reflexões sobre a travagem do futuro DS19, cuja apresentação oficial teve lugar em 1955. Na Citroën, o engenheiro Paul Magès desenvolve nessa época o sistema hidropneumático que alimentará simultaneamente a suspensão, a direção e a travagem do veículo, através de uma bomba de alta pressão e esferas acumuladoras — o que a presença de uma esfera neste esquema evoca, sem que o documento o nomeie explicitamente.

O travão de disco, ainda pouco difundido nos carros de série em França nessa data, constitui uma inovação importante que o DS contribuirá para popularizar.

Olhar do arquivista

Esta folha parece ser um esquema de trabalho destinado a visualizar a circulação dos fluidos (entrada de alta pressão, retorno) num bloco de travão de disco, provavelmente como apoio a uma reflexão mais vasta sobre a travagem exposta na Nota « Reflexões sobre a travagem » do mesmo processo.

A presença de uma esfera e de um sistema de alavanca sugere uma possível ligação com os mecanismos de repartição ou de correção de travagem estudados por Magès no mesmo período, dos quais se encontra um rasto mais formalizado no Plano Citroën: repartidor de travão e o seu comando.

O estado médio de legibilidade da página, marcado por vestígios de envelhecimento do suporte, convida à prudência quanto à interpretação de certos detalhes não legendados.