Sumário da pasta «Transmissão hidrostática (T.H.)» — Caixa n.º 3 (1956-1974)

Neste documento

Este documento é o sumário de época da pasta dedicada à «Transmissão hidrostática (T.H.)» da Caixa n.º 3 dos arquivos de Paul Magès, cobrindo as datas de 1956 a 1974 (págs. 164-165). Lista cronologicamente as notas, patentes, ensaios e planos reunidos neste dossiê.

Primeiras notas e patentes fundadoras (1956-1960)

O sumário faz remontar a origem do projeto a uma nota de Paul Magès de 1956 «relativa à necessidade de transmitir o movimento por vias hidráulicas (Transmissão, suspensão, dínamo, ventilação e arranque) N.º 570108», seguida a 04-04-1956 por uma nota «sobre o raciocínio aplicável a uma transmissão de variação de desmultiplicação contínua» (pág. 164). Estas duas linhas contêm uma anotação manuscrita na margem (círculo com cruz), sinal provável de uma verificação ou conferência (pág. 164).

O documento menciona também, em 1959, duas patentes antigas de Louis Renault sobre a mudança de velocidade hidráulica e líquida (1908), citadas como referência na pasta (pág. 164). Várias patentes de invenção «adiadas» estão listadas em julho de 1960, relativas ao acionamento de geradores elétricos, à regulação e ao servocontrolo de motores hidráulicos (pág. 164).

Ensaios e desenvolvimentos (1960-1968)

O sumário recenseia ensaios concretos: a 29-06-1960, «resultados de ensaio do rendimento de um 2 CV equipado com uma T.H.» com «foto da subida do Mont Ventoux» (pág. 164, anotação manuscrita associada). Outras entradas evocam a T.H. aplicada ao «motor ventilador DS» (1960), ao «motor 100 CV» (1962), bem como trocas com os Srs. Fabien, Prestrelle e Cadiou (pág. 164). Um ensaio de resistência do 2 CV A12 é mencionado para 1963-1966, e uma lista dos ensaios 2 CV/3 CV para 26-11-1968 (pág. 164).

Última fase (1973-1974)

A página 165 reúne entradas de 1973-1974: nota sobre o «problema de transmissão do veículo L» (25-11-1973), adaptação do motor para um variador automático (16-12-1973), uma exposição técnica sobre a T.H. (12-1973), a quilometragem acumulada das T.H. (1973), a apresentação de uma T.H. para motor 50 CV (1973), e finalmente os planos da T.H. do GS e do veículo L (1974) (pág. 165).

Contexto

Como referência histórica geral, o DS e o 2 CV são os modelos Citroën onde a hidráulica desempenhou um papel central, o primeiro pela sua suspensão hidropneumática, o segundo pela sua simplicidade mecânica — o que torna ainda mais notável uma experimentação de transmissão hidrostática neste veículo económico. O «veículo L» evocado corresponde, no vocabulário interno Citroën da época, a um projeto em desenvolvimento (nada no documento permite dizer mais).

Olhar de arquivista

Este sumário é uma peça preciosa para quem deseja reconstituir a cronologia de um projeto pouco conhecido de Paul Magès: a transmissão hidrostática, pensada desde 1956 como uma extensão do princípio hidráulico já em funcionamento na suspensão. Parece que a ideia amadureceu durante quase vinte anos, das primeiras notas teóricas aos ensaios em 2 CV e 3 CV, até aos planos industriais de 1974 para o GS e o veículo L.

As anotações manuscritas na margem (pág. 164) sugerem uma releitura ou uma conferência posterior deste sumário, provavelmente durante a classificação dos arquivos.

Este documento serve de porta de entrada para o conjunto do dossiê T.H.: poderá consultar nomeadamente a nota manuscrita de P. Magès sobre o problema de transmissão do veículo L ou o registo das quilometragens dos veículos de ensaio com T.H., ambos citados neste sumário.