Nota técnica de P. Magès sobre a influência da relação de enchimento (Folha n.º 1, 1944)

Neste documento

Esta nota dactilografada, com o cabeçalho da Société Anonyme André Citroën e assinada «P. Magès, Junho-Julho 1944», constitui a «FOLHA N.º 1» de uma reflexão numerada em seis pontos sobre a influência da relação de enchimento no rendimento térmico do motor.

O raciocínio de Magès

O texto progride por deduções sucessivas:

1. O rendimento térmico depende da relação de expansão e da velocidade de combustão p. 1.
2. Para uma riqueza e uma temperatura de fim de compressão dadas, a velocidade de combustão depende da pressão da mistura no fim da compressão — mas esta velocidade é limitada pelo fenómeno de «detonação», o que limita a pressão de compressão utilizável p. 1.
3. Esta pressão de compressão depende da relação volumétrica (assimilada à relação de expansão ρ) e da pressão no fim da admissão p. 1.
4. Uma vez que se procura aumentar ρ para melhorar o rendimento, é necessário reduzir a pressão no fim da admissão, isto é, diminuir a relação de enchimento p. 1.
5. Magès retira a conclusão de que um «motor subalimentado» deveria ter um melhor rendimento térmico do que um «motor sobrealimentado», e anuncia querer verificar se este ganho se mantém uma vez tido em conta o rendimento mecânico p. 1.
6. Por fim, estabelece um «motor tipo» de referência com os valores: relação de enchimento a' = 0,80, relação de expansão ρ = 6,2, potência indicada Pi = 1, a'q = 1 p. 1.

Uma nota de rodapé precisa a definição da relação de enchimento: relação entre a massa de mistura aspirada por ciclo e a massa de ar de referência (15°, 760 mm Hg) correspondente ao volume varrido pelo pistão p. 1.

Contexto

Esta nota insere-se nos trabalhos de investigação conduzidos na Citroën durante a Ocupação, período em que os engenheiros, constrangidos pela escassez de combustível, exploram pistas de economia e de melhoria do rendimento dos motores a gasolina.

A noção de «detonação» aqui evocada remete para o fenómeno de autoignição prematura da mistura, bem conhecido pelos motoristas da época como fator limitante das taxas de compressão — um desafio que permanecerá central nos desenvolvimentos ulteriores da Citroën, nomeadamente nos motores que equiparão mais tarde o 2CV e o DS.

Olhar do arquivista

Este documento tem um valor metodológico: expõe, sob a forma de silogismo técnico numerado, o caminho intelectual que conduz Magès a formular a hipótese de um «motor subalimentado» mais eficiente termicamente do que um motor sobrealimentado p. 1.

Parece tratar-se de uma primeira folha de trabalho, provavelmente seguida de verificações cifradas e gráficas, como sugere o anúncio do ponto 5 p. 1. Esta hipótese encontra provavelmente o seu prolongamento na prancha gráfica de determinação da relação volumétrica e na tabela comparativa a igualdade de cilindrada, que parecem desenvolver numericamente as pistas esboçadas aqui.