Questionário de Hidráulica n.º 4 (segundo exemplar) — suspensão hydractive I e II

Neste documento

Apresentação e instruções

Este documento é o quarto dos seis «Questionários de Hidráulica» de uma formação por correspondência. O questionário deve ser «devolvido o mais tardar nos quinze dias seguintes à receção» p. 34, e convida o formando a cronometrar o seu tempo de realização. Um número de telefone e de fax parisienses (prefixo «16 1» para a província) são fornecidos em caso de dificuldade p. 34.

Perguntas sobre a suspensão hydractive (P1 a P12)

As doze primeiras perguntas incidem sobre os princípios da suspensão: ligação entre flexibilidade e carga, papel do volume de azoto nas esferas (P2), regulações «firme» e «suave» (P3, P7, P9), função da eletroválvula como interface entre o calculador eletrónico e diversos órgãos (P4), composição de um sistema hydractive — regulador de rigidez, esfera adicional, corretor de altura (P5) — e funcionamento do regulador de rigidez (P6, P7).

Duas perguntas distinguem precisamente as gerações do sistema: a Hydractive I está associada aos veículos XM e a uma data de fabrico «a partir de 1.02.1993» ou «antes de 1.02.1993» consoante os itens propostos (P10), o mesmo para a Hydractive II no XM e Xantia (P11). A pergunta 12 detalha o funcionamento de uma «válvula de esfera» segundo o modo firme ou suave e o sentido de variação de pressão p. 34.

Exercício de identificação (P13)

A página 35 propõe um esquema de circuito hidráulico de suspensão e travagem, visto em plano, com a traseira do veículo à esquerda e a frente à direita. Onze referências numeradas devem ser associadas a uma lista de onze órgãos: regulador de rigidez (dianteiro/traseiro), corretor de altura (dianteiro/traseiro), bloco de suspensão (dianteiro/traseiro), válvula de prioridade, doseador de travagem, sensor de travagem, eletroválvula (dianteira/traseira). Quatro combinações de respostas (13a a 13d) são propostas sob a forma de tabela p. 35.

A página termina com um espaço para observações livres e um quadro a preencher (tempo de estudo, assinatura, local, data), com a instrução «Conserve o duplicado de carbono» p. 35.

Contexto

Historicamente, a suspensão hydractive, introduzida pela Citroën no início dos anos 1990, associa o princípio hidropneumático inventado por Paul Magès a uma gestão eletrónica da firmeza (modo «firme» ou «suave») pilotada por calculador. A primeira geração (Hydractive I) equipa o XM, a segunda (Hydractive II), mais evoluída, aparece com o Xantia Activa e depois no XM. Estas evoluções técnicas são iniciadas após a reforma de Paul Magès, que deixa a Citroën em setembro de 1974 após 49 anos de carreira (fotografias da reforma; carta do Sr. Meignan), e prolongam, no entanto, diretamente as investigações que tinha conduzido sobre a esfera de gás e a regulação de rigidez, cujos primeiros planos remontam a 17 de fevereiro de 1944 (planos de suspensão hidropneumática).

Olhar de arquivista

Este documento ilustra a forma como a Citroën transmitia, nos anos 1990, a compreensão fina dos seus sistemas hidráulicos ao seu próprio pessoal técnico — provavelmente concessionários ou pessoal de pós-venda — através de uma formação estruturada em seis módulos.

O facto de este mesmo questionário existir como «segundo exemplar» sugere uma difusão a vários formandos ou uma conservação de várias versões do mesmo suporte pedagógico. O exercício de identificação p. 35 testemunha a preocupação em fazer manipular concretamente os órgãos do circuito, para além da mera teoria das perguntas de escolha múltipla.

Este questionário insere-se numa série coerente com o Questionário de Hidráulica n.º 5 sobre o DIRASS e o DIRAVI, e o Questionário n.º 6, confirmando a existência de um programa completo de formação contínua em torno do legado técnico de Paul Magès, muito depois da sua própria passagem pela Citroën — tendo-se retirado para Ramatuelle (Var) onde se torna vereador municipal em 1977 (lista dos membros do conselho municipal), até à sua morte a 22 de setembro de 1999.