Esquema D.73 — Circuito hidráulico de comando das velocidades e de embraiagem (DS, 1960)

Neste documento

Esta prancha técnica, referenciada como Esquema D.73, intitula-se « CIRCUITO DE COMANDO DAS VELOCIDADES E DE EMBRAIAGEM » e ilustra um caso de funcionamento preciso: « 4ª engatada, regime motor 700 rpm, pressão nos travões dianteiros > 10 kg/cm2 ».

Os subconjuntos representados

O esquema detalha vários órgãos hidráulicos e mecânicos em corte:

• O bloco hidráulico, compreendendo um « Corrediça de pré-seletor », uma « Corrediça de comando automático das velocidades », um « Comando manual de embraiagem » e uma « Entrada HP » (alta pressão).
• O regulador de caudal, em posição central, representado em corte cilíndrico.
• O regulador centrífugo, à direita, com as suas anotações « Parafuso de purga », « travões regulador », « Retorno ao reservatório », « Pinça de travão D.D. », « Bloqueio de reembraiagem » e « Ajuste da velocidade de arranque ».
• Um « corretor de reembraiagem » (anotado manuscritamente, com a marca « 3 » sublinhada), ligado a um « eixo de borboleta (carburador) ».
• Um « cilindro de desembraiagem », acompanhado de uma anotação manuscrita mencionando uma folga « no raio » [valor incerto].
• A « tampa da caixa de velocidades », em corte, com peças numeradas de 1 a 4 e « AR ».

Anotações manuscritas

O documento contém várias notas manuscritas: « corretor de reembraiagem » e « 3 » sublinhado, « eixo de borboleta (carburador) », uma menção relativa a uma folga de algumas mícrones ao nível do cilindro de desembraiagem, bem como uma nota pouco legível evocando um « reenvio em + » perto do bloco hidráulico. Um traço vermelho sem texto figura também perto do regulador centrífugo.

A parte inferior do esquema contém a menção « DS. 1ª Sincronizada ».

Contexto

O título do arquivo associa este esquema a uma evolução notória da transmissão dos Citroën DS: a substituição, por volta de 1960, da bomba de baixa pressão por um regulador centrífugo no circuito de comando hidráulico das velocidades e da embraiagem.

Esta transmissão semiautomática de comando hidráulico, sem pedal de embraiagem, constitui uma das inovações características do DS, na continuidade dos trabalhos de Paul Magès sobre a hidráulica aplicada ao automóvel — domínio onde é sobretudo conhecido pela suspensão hidropneumática.

Olhar de arquivista

Este esquema D.73 ilustra, no detalhe técnico, o funcionamento do circuito combinado velocidades/embraiagem num instante de funcionamento precisamente definido (4ª velocidade, 700 rpm, pressão travões > 10 kg/cm2), o que sugere um uso de afinação ou de formação técnica em vez de uma prancha de apresentação geral.

As anotações manuscritas — corretor de reembraiagem, folga no cilindro de desembraiagem, nota pouco legível sobre um « reenvio » — levam a crer que este documento serviu de suporte de trabalho, provavelmente anotado durante ensaios ou verificações no circuito p. 1.

A menção « DS. 1ª Sincronizada » na parte inferior da prancha parece situar este esquema no contexto de uma evolução precisa da caixa de velocidades do DS, mas o seu sentido exato não é precisado no documento.