Adenda ao dispositivo de regulação automática para transmissões hidrostáticas (processo 4466)

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Princípio do dispositivo

Esta nota, assinada por Boucrelle e datada de 23 de março de 1964 (com uma segunda assinatura datada de 25-3-64 na página 70), apresenta uma «adenda ao dispositivo de regulação automática para transmissões hidrostáticas». Trata-se de descrever um sistema «que permite limitar a cilindrada da bomba ① em função do número de rotações do motor» p. 69.

Uma «corrediça T», consoante a sua posição, provoca uma queda de pressão numa câmara ③ que comanda o prato da bomba. Esta corrediça é pilotada por duas forças opostas: de um lado, a pressão de óleo proveniente de um «regulador centrífugo ②», apelidado de "Reflex des Tours" p. 69, e do outro, o impulso de uma mola comprimida pelo prato da bomba através de uma vareta ④ p. 69.

Funcionamento e ajustes

Em repouso, o impulso da mola prevalece e a corrediça coloca a câmara ③ em comunicação com o depósito; assim que a pressão centrífuga se torna suficiente, o pistão reduz a cilindrada até ao equilíbrio p. 69.

O texto detalha dois limites de ajuste, ilustrados por um exemplo numérico:

Entre estes dois valores, «a variação de cilindrada será contínua» p. 70.

Vantagens apresentadas e referência

A nota indica duas vantagens: uma desmultiplicação «já pré-selecionada» que facilita a retoma, e um travão motor reforçado ao ralenti em comparação com o «sistema clássico» a plena cilindrada p. 70. Especifica também que o dispositivo «pode ser adaptado a todos os sistemas similares conhecidos» desde que lhe seja acrescentado um regulador centrífugo, e remete para uma «folha N°4» para a adaptação à «Patente Citroën N° 773074 de 25-8-58» p. 70.

A página 71, intitulada «Página N° 3», contém o esquema técnico correspondente, legendado «Esquema limitador de cilindrada», com marcas numeradas (1, 6, 10, 20, 21, 27, 29, 30, 31, 32, 40, T, R, C) num desenho que inclui um mostrador graduado em «rpm», uma mola e um sistema de alavancas p. 71.

Contexto

O processo 4466 faz parte das investigações levadas a cabo no B.E.A. Citroën sobre a transmissão hidrostática, um sistema destinado a substituir a caixa de velocidades clássica por uma bomba e um motor hidráulicos de cilindrada variável. Estes trabalhos, realizados nomeadamente sob a direção de Paul Magès, deram lugar a numerosos ensaios em 2 CV e 3 CV nos anos 1960-1970, sem resultar numa comercialização.

A patente citada, depositada a 25 de agosto de 1958, insere-se neste conhecimento geral sobre as patentes Citroën da época relativas às transmissões hidráulicas; o documento em si não fornece qualquer outro detalhe.

Olhar do arquivista

Esta peça técnica, embora a legibilidade do manuscrito seja difícil em alguns locais, traz uma luz precisa sobre um subcomponente específico da transmissão hidrostática: o limitador de cilindrada subordinado ao regime do motor. Parece tratar-se de um complemento («adenda») a um dispositivo de regulação mais geral, provavelmente já descrito noutra parte do processo.

A menção de uma referência a uma «folha N°4» e à patente de 1958 sugere que esta nota faz parte de uma série contínua de trabalhos de engenharia sobre este tema dentro do mesmo processo «Transmissão hidrostática 59-74». Pode relacionar-se este documento com a página de rosto da pasta «Transmissão hidrostática 59-74», que agrupa o conjunto destas peças, bem como com as notas manuscritas «Apresentação T.H. 50 CV» no B.E.A., datadas do mesmo ano 1964, que poderiam prolongar esta reflexão técnica.

O esquema da página 71, apesar das marcas difíceis de interpretar isoladamente, constitui um testemunho valioso e concreto dos métodos de conceção mecânica em uso no B.E.A. nos anos 1960.