Nota manuscrita de 28 de agosto de 1963 a Paul Magès sobre um endurecimento das mudanças de um DS

Neste documento

O sinal de um endurecimento

Um bilhete interno, datado de 28/8/63, é endereçado por um correspondente identificado apenas por um nome próprio («André», segundo a assinatura) a Paul Magès. Relata que o Sr. Valter («após rodar») constatou, no DS de serviço — provavelmente um «90S» segundo a anotação na margem — um endurecimento da passagem de mudanças em certas condições p. 24.

O autor estima que «este carro deve interessar-lhe» e propõe colocá-lo à disposição de Magès p. 24.

Duas questões técnicas pendentes

O bilhete levanta depois dois assuntos, sublinhados a vermelho no documento:

• a) «1ª sincronizada no DS = D 73»
• b) «Direção com retorno assegurado = D 79»

O autor pergunta se estas duas melhorias estão «suficientemente avançadas para considerar o seu lançamento em série, num prazo tão próximo» p. 24.

Anotações e seguimento

Uma nota complementar, em tinta diferente, precisa que o Sr. Walter explicou o fenómeno constatado após ter sido alertado, sem se mostrar surpreendido. É encarregado de reproduzir a anomalia e de verificar a eficácia de um «desbloqueio» ou de uma «redução de dureza» manobrando a alavanca de embraiagem à mão p. 24.

Uma última menção, datada de 10/9/63, relata a resposta do Sr. Walter: «não muda nada» p. 24.

Contexto

Este bilhete insere-se no quotidiano do gabinete de estudos da Citroën no início dos anos 1960, período em que o DS, lançado em 1955, conhece evoluções contínuas da sua mecânica e da sua suspensão hidropneumática — domínio do qual Paul Magès é o inventor reconhecido.

A menção de uma «1ª sincronizada» e de uma «direção com retorno» remete para temas clássicos de aperfeiçoamento automóvel da época (caixa de velocidades, direção assistida), sem que o documento permita dizer mais sobre o seu conteúdo técnico preciso.

Olhar de arquivista

Este bilhete manuscrito, breve e de leitura por vezes difícil, ilustra a circulação rápida de informações entre ensaiadores e engenheiros dentro do gabinete de estudos: um problema de terreno (o endurecimento das mudanças) é transmitido diretamente a Magès, com uma proposta concreta de colocação do veículo à disposição.

Parece que este documento pertence a um conjunto mais vasto de correspondências do verão de 1963 tratando de incidentes na direção de DS, como sugere a possível aproximação com a nota SNECMA sobre um acidente de direção de DS 19 ou as observações manuscritas que criticam este relatório. A questão b) do bilhete («direção com retorno assegurado») poderia assim fazer eco destas preocupações contemporâneas, sem que o vínculo seja explicitamente estabelecido no texto em si.

A resposta lacónica e negativa do Sr. Walter, acrescentada a posteriori, dá a este pequeno bilhete um valor de rasto vivo do trabalho de ensaio e de afinação conduzido em torno de Magès.