Panfleto comunista de 1936 contra "Monsieur Longeot" na oficina Citroën-Lecourbe

Neste documento

Este panfleto da célula comunista Citroën-Lecourbe (Partido Comunista S.F.I.C., Região Paris-Cidade) abre-se com um cabeçalho onde o logótipo da Citroën é alterado, adornado com uma foice e um martelo desenhados no centro dos chevrons p. 1.

Questionamento de "Monsieur Longeot"

O texto retoma uma polémica já lançada num número anterior do "Journal" da célula, censurando "Monsieur Longeot" por não ter apresentado "nenhum argumento" para se defender p. 2-3. Interpela-o sobre vários pontos: o transporte de materiais (areia, cimento, gesso) por um camionista dos "transportes Languet", alcunhado de "Gueule d'Empeigne" p. 2-3; o salário vantajoso de um lavador de carros que "faz o jardim e encera o chão" de Longeot p. 2-3; e o tom considerado desrespeitoso deste "chefe de serviço" para com os delegados, qualificados por ele como "ganaches" (estúpidos) segundo o panfleto p. 2-3.

A reorganização das oficinas

Uma rubrica intitulada "Diminuamos os tempos", assinada por "O supervisor", detalha uma evolução cifrada dos efetivos na oficina Lecourbe: seis meses antes, 80 companheiros "produtivos" contra 16 "improdutivos"; "atualmente", 65 produtivos contra 27 improdutivos p. 2-3. O panfleto atribui este resultado à "experiência do Planing Longeot e Magès", estimando que os delegados de oficina tinham antecipado esta degradação porque "na reparação não se tiram horas dos companheiros com kg [...] ou com catálogos" p. 2-3.

Outras rubricas

Uma secção "Resquilles autorisés" (Escapadelas autorizadas) interroga-se sobre um carro (N° 1471-Wl, carroçaria EZ 076, motor PV-00823) "colocado nas oficinas Lecourbe sem N° de reparação", que o panfleto supõe ser o do Sr. Longeot p. 2-3. Outra rubrica, "Na equipa O.K.", critica um chefe de grupo pouco disponível para os seus companheiros p. 2-3. O texto termina, inacabado, com uma evocação de "Monsieur Michelin" p. 2-3. Traços manuscritos cor-de-rosa/vermelhos sublinham à margem o parágrafo sobre o Planing Longeot-Magès p. 2-3.

Contexto

Paul Magès, que entrou na Citroën em agosto de 1925 aos 17 anos e meio e autodidata que se tornou redator técnico e depois sub-responsável do Super-Controlo (notas autobiográficas), ocupava nos anos 1930 funções ligadas à organização da produção e da reparação, antes de entrar no gabinete de estudos no final da década e tornar-se o inventor da suspensão hidropneumática. A oficina da rue Lecourbe em Paris era um dos locais Citroën dedicados à reparação automóvel.

O ano 1936 corresponde a um período de forte agitação social em França, marcado pelas greves da Frente Popular e uma intensa atividade sindical e política nas fábricas, nomeadamente na Citroën, onde as células comunistas distribuíam regularmente panfletos que contestavam a organização do trabalho e as práticas hierárquicas.

Olhar do arquivista

Este panfleto é precioso porque mostra, visto da oficina e sob uma pena resolutamente militante, o acolhimento reservado a uma reorganização do planeamento que associa nominalmente Longeot e Magès p. 2-3. Testemunha um clima de tensão entre a mestria e os operários da reparação, num contexto de reestruturação dos efetivos.

Parece que Magès apenas está associado ao dispositivo contestado — o panfleto visa sobretudo Longeot — mas esta peça lança provavelmente luz sobre as resistências encontradas pelos métodos de racionalização que pôde implementar muito cedo na sua carreira, quando ainda não tinha vinte e oito anos e vários anos antes dos seus primeiros planos de suspensão hidropneumática de 1944. Os dois estados sucessivos do mesmo texto (uma versão cortada e depois completa, p. 2 e p. 3) sugerem um documento de trabalho ou uma prova corrigida antes da difusão.