Homenagem a Gabriel Voisin e texto inédito «Radotages» — Ingénieurs et Techniciens, janeiro de 1974

Neste documento

Homenagem de A.-J. Maurin a Gabriel Voisin (p. 28)

O recorte da revista Ingénieurs et Techniciens (n.º 282, janeiro de 1974) abre com uma homenagem assinada por A. J. Maurin, prestada a Gabriel Voisin, falecido em dezembro de 1973 («fevereiro de 1880 - dezembro de 1973»).

O autor traça a carreira do pioneiro: primeiro voo em circuito fechado completado a 13 de janeiro de 1908, recordes automóveis (206 km/h, 182 km/h em 24 horas em 1927), produção de «10 400 aviões durante a guerra de 1914» e de «77 000 carros, todos feitos à mão» p. 28.

Maurin evoca uma relação pessoal com Voisin, nascida «a propósito de embraiagens», e cita uma confidência de Voisin sobre a localização dos lemes de profundidade do seu avião, explicando a sua autoestabilidade. Menciona também o «biscooter» de 1948, adotado pela Espanha, e um artigo inédito redigido por Voisin em 1965, nunca publicado até então, que a revista reproduz finalmente «em homenagem ao seu autor» p. 28.

Fotografia anotada (p. 29)

Uma fotografia de um avião, anotada pelo próprio Voisin, contém as menções manuscritas «10 400 exemplares - 1912 - 1918», «36 anos» e «44 anos» — prazos, precisa a legenda, que foram necessários para que duas inovações de Voisin (travões de aterragem nas rodas, trem orientável) se tornassem padrões da aviação p. 29.

«Radotages» — texto inédito de Gabriel Voisin (p. 29-30)

Sob este título manuscrito, Voisin entrega aos 86 anos um texto sobre a dificuldade de vender uma invenção. Recorda que em 1908 os aviões Voisin, os únicos capazes de completar um círculo, eram muito procurados — até que a concorrência alcançou esse saber-fazer p. 29.

Conta que no armistício de 11 de novembro de 1918, abandonou a aviação pelo automóvel e produziu um modelo que circulava a 140 km/h «com uma suspensão possível e uma segurança absoluta», sem recorrer ao crédito nem à publicidade p. 29.

Desenvolve depois uma tese segundo a qual «a velocidade no comércio automóvel é bem o argumento por excelência de uma venda fácil» p. 30, ilustrada pelo exemplo da Caravelle do seu amigo Héreil, depois por uma demonstração histórica e deliberadamente provocadora sobre a velocidade dos transportes: desde o viajante do século XVII que demorava um ano para ir à América, até ao voo Orly-Nova Iorque de ida e volta de outubro de 1965, passando pelo voo do papa Paulo VI para a ONU no mesmo ano p. 30. Evoca finalmente o primeiro voo de Ader a 9 de outubro de 1890, e lamenta a época em que «as grandes casas levavam o nome do seu criador: Renault, Delage, Bugatti, Berliet» p. 30.

Contexto

Gabriel Voisin (1880-1973) é efetivamente uma figura maior da aviação nascente e depois do automóvel de luxo francês do entre-guerras; estes elementos biográficos gerais, notórios, não são questionados pelo documento, mas preexistem-lhe.

A.-J. Maurin, jornalista automóvel que manteve uma rubrica na Ingénieurs et Techniciens, tratou Voisin de forma duradoura, o que explica o tom pessoal da homenagem.

O contexto da crise petrolífera de 1973-1974, evocado pelo próprio Maurin a propósito do «biscooter», esclarece a atualidade desta republicação: uma fórmula automóvel económica volta a ser pertinente.

Olhar de arquivista

Esta peça não é um documento de trabalho de Paul Magès, mas um recorte de imprensa que lhe foi enviado — a anotação manuscrita «Mr Morgès» e o carimbo do Centre Technique / B.E.A. Documentation atestam-no p. 28. Dá fé da rede de difusão interna da Documentation Citroën, que fazia circular entre os engenheiros textos considerados dignos de interesse, para além da mera técnica.

A escolha de conservar este texto explica-se provavelmente pela sua ressonância com as preocupações do próprio Magès: a velocidade, a segurança e a energia cinética são temas que trabalha por outro lado nas suas próprias notas, como mostram as suas notas de cálculo sobre as distâncias de segurança ou a sua reflexão pedagógica sobre a segurança passiva.

O texto de Voisin, embora redigido em 1965 e republicado quase dez anos depois, guarda uma atualidade surpreendente em plena crise petrolífera: parece que foi precisamente esta pertinência renovada que motivou a sua difusão a Magès em janeiro de 1974.