Nota de serviço 11870 (25 nov. 1958) – Defeito do respiro do motor DS e 1D

Neste documento

Trata-se de uma nota de serviço interna (n.º 11870), redigida e assinada por Paul Magès, dirigida ao Sr. Hermet, com cópia para vários destinatários cujos nomes são de difícil leitura p. 7. Está datada de 25 de novembro de 1958 e diz respeito ao « Respiro do motor DS e 1D » sob a referência DS.132-10 p. 7.

Magès alerta para um defeito: « Uma quantidade importante, impossível de determinar, de motores DS e 1D circulam com respiros obstruídos devido ao mau posicionamento do tubo » e acrescenta « É de recear que seja a maioria » p. 7.

Especifica que este defeito « no estado novo do motor tem pouca importância », mas que se torna problemático « à medida que o motor se desgasta » p. 7.

Em conclusão, a nota pede para « fazer modificar os respiros dos carros dos clientes » e propõe uma solução corretiva já testada, representada no « plano E. 401-8551 » anexo à nota p. 7.

A página contém um carimbo manuscrito « Com decalque » datado de « 25 NOV 1958 », bem como uma menção manuscrita « lido » e uma assinatura de Magès no rodapé da página p. 7.

Contexto

O respiro do motor é uma peça de ventilação do cárter que permite evacuar os vapores de óleo e regular a pressão interna do motor; um mau posicionamento pode provocar uma obstrução progressiva, prejudicial para a lubrificação e o desgaste dos órgãos internos.

Recordemos que, nesta data, o DS (lançado em 1955) e a sua versão simplificada, o ID 19 (por vezes anotado « 1D »), estão em plena difusão comercial na Citroën, o que explica a preocupação expressa quanto ao número de veículos potencialmente afetados em circulação.

Olhar do arquivista

Este documento ilustra o papel de Paul Magès não apenas como projetista de sistemas inovadores, mas também como responsável técnico confrontado com os retornos de uso reais dos veículos já vendidos. O tom da nota — medido, mas preocupado com a magnitude potencial do defeito — testemunha a preocupação com a fiabilidade que acompanhava o desenvolvimento das inovações Citroën.

Parece que esta nota se insere num trabalho de acompanhamento de qualidade mais vasto realizado no mesmo período, em eco, por exemplo, ao Registo de pressões dos blocos pneumáticos de suspensão (P 1662), datado de algumas semanas mais tarde, que mostra a mesma vigilância sobre os órgãos técnicos sensíveis do DS/ID.

A referência ao plano « E. 401-8551 » sugere a existência de um documento técnico complementar, não presente aqui, que detalhava a solução corretiva proposta por Magès e a sua equipa.