Relatório de ensaio do veículo de 6 rodas Hotchkiss-Laffly (Super Contrôle, 6 de junho de 1940)

Neste documento

O relatório de ensaio (p. 2-3)

Este relatório «Super Contrôle» de 6 de junho de 1940, endereçado ao Sr. Magès, dá conta de um ensaio do veículo Hotchkiss-Laffly de 6 rodas. No total, o veículo percorreu 3.600 km, incluindo 270 km de rodagem e 450 km todo-o-terreno p. 2.

O documento lista os incidentes graves encontrados e as soluções propostas, sob a forma de tabela de duas colunas:

• Chassis partido aos 3.460 km (incluindo 400 TT) e espaçador do eixo dianteiro rachado: o chassis Citroën original tinha aguentado 4.194 km (incluindo 500 TT) antes de partir completamente; um chassis reforçado aguentou depois 3.690 km (incluindo 640 TT) antes de rachar; resoldado com fio «C.2.», aguentava ainda após 2.000 km adicionais (incluindo 360 TT) p. 2.

• Direção original: dentes partidos aos 1.780 km (incluindo 130 TT), flecha no veio da roda, estrias esmagadas. As variantes testadas (roda setor mais espessa apenas, depois direção de 2 apoios) deram resultados diferenciados — a versão de 2 apoios não reforçada, com 1.810 km (incluindo 312 TT), não tem «nada a assinalar» p. 2. Uma indicação prática precisa que quando a folga no volante atinge os 70 mm na jante, é preciso rodar o setor em 180° p. 2.

• Pivô de eixo: bamboleio aparecido aos 1.400 km entre 16-18 km/h e 30-35 km/h; solução proposta: grão de rótula com taça inferior, Timken conservado na parte superior p. 2-3. É feita uma comparação entre 3.800 km em Citroën e 1.800 km no Hotchkiss de 6 rodas: o bamboleio é eliminado, sem gripagem nem deterioração p. 3.

• Rolamento de agulhas na rótula Tracta: pulverizado aos 1.780 km; solução através da manutenção da rótula com flange de centragem, mudança do rolamento, rótula modificada e guarda-pó — 4.000 km percorridos depois sem quebra das agulhas p. 3.

As desmultiplicações (p. 4)

Uma folha manuscrita separada, intitulada «W-15-T», detalha as desmultiplicações da caixa de velocidades (B.V.), do redutor e da roda, com esquemas de pinhões cifrados.

Também são calculadas velocidades horárias: a 1.000 rpm em 4ª (estrada), 13,95 km/h; a 3.600 rpm em 4ª, aproximadamente 48,7 km/h; em 1ª reduzida, 0,94 depois 3,4 (unidade de desenvolvimento) p. 4.

Contexto

O Hotchkiss-Laffly mencionado é um veículo militar todo-o-terreno de seis rodas, categoria de veículos desenvolvidos por volta da Segunda Guerra Mundial para as necessidades do exército francês. A comparação com um chassis «Citroën» sugere um trabalho conjunto ou uma reutilização de elementos Citroën neste protótipo — prática comum na época entre fabricantes para os estudos militares.

Paul Magès, então engenheiro na Citroën, trabalhava nas problemáticas de suspensão e comportamento mecânico; este tipo de ensaio de fiabilidade intensiva (rodagem, todo-o-terreno) é característico da afinação de veículos robustos, pressagiando certas preocupações que desembocarão mais tarde nos seus trabalhos sobre a suspensão hidropneumática.

Olhar de arquivista

Este documento oferece uma visão concreta dos métodos de ensaio da época: seguimento quilométrico rigoroso, tabela comparativa de incidentes e soluções iterativas (reforço, resoldadura, modificação de peças). Parece que Magès foi destinatário deste tipo de relatório para avaliar a resistência mecânica de veículos com vocação militar, num contexto onde o chassis Citroën servia de referência de comparação p. 2-3.

A data de 6 de junho de 1940 — poucos dias antes da entrada das tropas alemãs em Paris — dá a este documento um valor de testemunho sobre a atividade industrial em curso até aos últimos instantes antes do armistício. É provável que esta peça tenha sido classificada com outros documentos técnicos do mesmo período, como sugere a página de rosto «Documentation» datada de 6 de junho de 1940, que poderia ser a pasta que conteve este arquivo.

A folha de desmultiplicações p. 4, embora não assinada nem datada explicitamente, completa utilmente o relatório dando o detalhe técnico da transmissão do veículo testado — um raro exemplo de cálculos brutos de Magès sobre este tipo de veículo.