Pranchas de figuras 1 a 5 do dispositivo de ajuste automático de altura (1946)

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Este arquivo reúne cinco pranchas de esquemas técnicos numerados, sem texto explicativo acompanhando as figuras em si (as legendas limitam-se às referências numéricas e alfabéticas visíveis nos desenhos).

Figuras 1 e 1bis — mecanismo às quatro rodas

A Fig. 1 p. 8 mostra um sistema de suspensão cobrindo as quatro rodas do veículo, designadas AVG, ARG, AVD, ARD (dianteira-esquerda, traseira-esquerda, dianteira-direita, traseira-direita). Cada roda está ligada a uma mola, com tirantes horizontais ligando os elementos entre si, e cerca de quinze peças marcadas com números circulados (de 1 a 15, mais os seus equivalentes «bis» no lado direito) p. 8. A Fig. 1bis detalha uma vista lateral de uma roda com o seu braço de suspensão e um pequeno cilindro articulado p. 8.

Figuras 2, 3 e 4 — cilindros e circuito hidráulico

A Fig. 4 p. 9 apresenta um esquema de distribuição com três blocos sobrepostos ligados às quatro rodas (AVG, AVD, ARG, ARD), ostentando as saídas HAV (dianteira) e HAR (traseira) bem como uma linha IT, tudo alimentado por um reservatório R e uma bomba P. As Fig. 2 e Fig. 3 detalham, em corte, cilindros articulados a braços ligados às rodas, com séries de referências numeradas de (16) a (26) p. 9.

Figura 5 — variante de circuito

A Fig. 5 p. 10 propõe uma variante do circuito hidráulico: o reservatório R e a bomba P alimentam um primeiro bloco de distribuição para uma saída IT', depois um segundo bloco com entradas SG e SD (provavelmente «saída esquerda»/«saída direita»), redistribuídas para as quatro rodas AVG, ARG, AVD, ARD. Dois esboços complementares mostram, para as rodas dianteiras, um cilindro e um elemento esférico que evoca um acumulador p. 10.

Contexto

Estas pranchas acompanham, no mesmo dossier, uma nota técnica de 1946 sobre o ajuste automático de altura — o leitor pode consultar a mesma para a descrição escrita do dispositivo. Historicamente, este tipo de investigação na Citroën conduzirá alguns anos mais tarde à suspensão hidropneumática, cujo elemento «esférico» (acumulador de gás) se tornará uma assinatura técnica, nomeadamente no DS apresentado em 1955. Nada nos esquemas em si, contudo, menciona estes desenvolvimentos posteriores.

Olhar do arquivista

Estas pranchas parecem ser as ilustrações técnicas destinadas a acompanhar a nota de 1946 sobre o ajuste automático de altura e a estabilização transversal p. 8-10. A presença, logo desde a Fig. 5, de um elemento com conotação «esférica» ligado ao circuito hidráulico p. 10 é particularmente interessante: poderia constituir uma prefiguração precoce, nos trabalhos de Magès, do princípio que mais tarde se tornará central na suspensão hidropneumática — mas esta hipótese precisa de ser confrontada com o texto da Nota técnica «Dispositivo de ajuste automático da altura dos veículos automóveis e de estabilização transversal» que acompanha estas figuras.