Cronologia manuscrita dos ensaios de transmissão hidráulica e suspensão (1955-1960)

Neste documento

Este documento é um diário cronológico manuscrito em três folhas, intitulado « Etudes N.elles et Transmission Hydraulique — Etapes du 22.12.55 au 17.11.59 » p. 141. Regista dia após dia os ensaios realizados sobre a transmissão hidráulica e a suspensão hidropneumática.

1955-1956: os inícios

O relato começa a 22 de dezembro de 1955 com os « 1° essais de transmission hydraulique » num gerador de 4 cm³ p. 141. Seguem-se ensaios de recetores de 15 CV, uma apresentação a « M. BBL » e « M. Bercot » (23-24.2.56), depois ensaios de bomba de 24 cm³ aumentando progressivamente a pressão: 300 kg, 400 kg, 600 kg p. 141.

1957: o 2 CV entra em cena

A 29 de maio de 1957 tem lugar o « 1°. Essais 2 CV TH », seguido de saídas quilométricas: 49 km (6.6.57) depois 59 km (20.6.57) p. 141. Uma conferência com « M. BBCL » encerra esta sequência.

1958: diversificação dos ensaios

O ano de 1958 p. 142 vê multiplicarem-se os ensaios que afetam tanto a transmissão hidráulica como a suspensão hidropneumática: gerador de 57 cm³ (17.1), direção com retorno assistido, ensaios de arranque hidráulico, travões alimentados pela suspensão (21/5), primeira saída 2 CV « Susp. H 3ᵉ disposition » (15/10), e sobretudo o aparecimento, a 7 de novembro, do « moteur hydraulig 1,3 cm³ » que « gira pela 1ª vez » — em breve utilizado para acionar um ventilador (26/11) e depois um limpa-para-brisas (10/12) no DS. O mês de dezembro termina com ensaios não públicos de suspensão 2 CV (22/12) e manobras de avanço-recuo (30/12).

1959: aceleração e camião P38

A página 143 abre com a « 1.er sortie Camion P38 suspension H. » em janeiro. Seguem-se ensaios regulares de regulação de transmissão (22.1), ensaios em estrada 2 CV TH (20.2, 3.3, 9.3…), de bombas de 6 cm³, e ensaios de pressão atingindo « 600 kg/cm² » (8.34) depois « 510 kg/cm² » durante a subida de uma encosta a 14 % a 17 de novembro de 1959 p. 143. Uma medida de consumo comparativo é anotada a 15.10: o 2 CV 530 consome « 86 % » em estrada nacional e « 88,5 % em cidade » em relação a um 2 CV 425 « mesma carga » p. 143.

O documento fecha-se com duas entradas posteriores, adicionadas a seguir: uma subida do Ventoux a 20.6.60 (« 900 Km de estrada neste ensaio ») e um « 1er tour du moteur hydraulique par alternateur » a 21.10.60 (p. 141, p. 143).

Contexto

Estes ensaios inscrevem-se nas investigações levadas a cabo por Paul Magès na Citroën durante a segunda metade dos anos 1950, período em que o DS (lançado em 1955) serve de banco de ensaios para numerosos órgãos hidráulicos, e em que o 2 CV se torna o veículo de experimentação privilegiado para a transmissão hidrostática. O camião P38 mencionado aqui é um modelo Citroën da época, equipado aqui com uma suspensão hidráulica experimental. Estes trabalhos prefiguram os desenvolvimentos posteriores da transmissão hidrostática que continuarão até aos anos 1970.

Olhar do arquivista

Este diário de bordo constitui provavelmente uma das peças mais valiosas do fundo Magès: condensa, em três páginas, quase quatro anos de tentativas técnicas, com as suas datas precisas, os seus fracassos (datas riscadas) e os seus marcos assinalados com uma cruz. Parece ter sido redigido retrospetivamente, talvez para preparar uma conferência ou um balanço (« Date de la première conférence » p. 141).

A recorrência do binómio 2 CV / transmissão hidráulica anuncia diretamente os desenvolvimentos documentados em peças mais tardias como a Nota de Magès a Cadiou sobre a resistência dos motores hidráulicos ou o Seguimento de ensaios de resistência do 2 CV A12, que prolongam esta cronologia nos anos 1960.