Ensaios comparativos da suspensão Lavoix face ao Citroën A.6 (5 nov. 1948)

Neste documento

Este documento de duas páginas é um relatório de testes de estrada datado de 5 de novembro de 1948, realizados «em La Ferté», ao longo do muro da propriedade p. 71.

Os ensaios realizados

Dois ensaios são relatados, ambos dedicados à suspensão do automóvel Lavoix:

• Primeiro ensaio: duas pessoas (50 kg), condução do Sr. Boulanger, com o Sr. Cadiou como passageiro p. 71.
• Segundo ensaio: quatro pessoas (50 kg), condução do Sr. Lavoix, com os Srs. Boulanger e Cadiou no banco de trás p. 71.

Observações registadas

Em ambos os casos, os ensaiadores notam um bombeamento mais importante do que no Citroën A.6, julgado «demasiado grande» p. 71-72. Notam também choques sentidos nas pernas, parecendo provir da parte dianteira do veículo — um dos ensaiadores sugerindo a ausência de «batidores dianteiros» — sem choques percebidos a partir da parte traseira p. 71.

Conclusões formuladas

A pedido do Sr. Lavoix, o Sr. Boulanger formula duas conclusões escritas: o bombeamento excessivo é qualificado como «defeito», com a recomendação explícita de não ultrapassar o nível observado no A.6; os golpes nas pernas, provenientes do piso e parecendo vir da parte dianteira, estão «por eliminar» p. 72.

Uma anotação manuscrita a vermelho traz o nome «M. Magès» no topo da página 71, bem como uma menção entre parênteses, parcialmente incerta, evocando uma «mola única em tandem» p. 71.

Contexto

No final da década de 1940, a Citroën trabalha no desenvolvimento de novas suspensões destinadas a suceder aos modelos existentes, na perspetiva do que se tornará o DS em 1955. Este período situa-se pouco depois dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática realizados por Magès em maio-julho de 1946 (Caderno dos primeiros ensaios do 2 CV com suspensão hidropneumática (maio-julho de 1946)), e muito antes do ensaio do 15-Six H em abril de 1954 (Ensaio de estrada do 15 Six H (ELV 412) por Paul Magès, 3-5 de abril de 1954). O Citroën A.6, citado aqui como referência de comparação, é um modelo da gama Traction Avant da época.

O nome «Lavoix» remete provavelmente para um fornecedor ou parceiro técnico associado a uma solução de suspensão alternativa testada pelas equipas Citroën — mas o documento não especifica a natureza exata desta colaboração.

Olhar de arquivista

Este relatório ilustra o trabalho comparativo realizado pelas equipas de desenvolvimento Citroën, onde Boulanger — dirigente da marca — participa ele próprio nos ensaios de estrada, ao lado de Cadiou e Lavoix.

A menção manuscrita do nome «Magès» p. 71 sugere que este documento provavelmente circulou até ao engenheiro — então redator técnico e depois sub-responsável do Super-Controlo dentro do gabinete de estudos (Rascunho de carta de Paul Magès ao Sr. Sarre e plano de entrevista de 11 de maio de 1969) — talvez para o informar dos limites constatados em soluções concorrentes ou complementares às suas próprias investigações sobre a suspensão hidropneumática, iniciadas desde 1944 (Planos de suspensão hidropneumática com interação diferencial (17 de fevereiro de 1944)).

Este documento inscreve-se num período em que várias vias de suspensão são exploradas em paralelo na Citroën, como o testemunham outras peças do mesmo fundo, tais como a pasta «Estudo teórico – suspensão hidropneumática 1943/44» ou os planeamentos de fabrico 1945. Constitui um testemunho valioso e datado com precisão da atividade de ensaios comparativos realizada nessa época.