Plano técnico do cilindro DS 334-25 — Comando hidráulico dos eixos de forquilhas (1956)

Neste documento

Um plano cotado para dois cilindros

O plano apresenta o desenho técnico em meia-secção (« Secção A ») de um cilindro para comando hidráulico dos eixos de forquilhas, destinado a satisfazer os planos de conjunto DS 334-45a e DS 334-49a p. 22.

Uma tabela de dimensões distingue duas referências de cilindros que partilham o mesmo plano:

p. 22

Tolerâncias geométricas

Uma segunda tabela, no topo do plano, associa cada referência (Ø1, Ø2, Ø3, Ø7, F, F1) a uma posição e a uma tolerância: por exemplo, uma « excentricidade máx = 0,06 » no Ø2 em relação ao Ø1, um « empeno máx = 0,2 % » no F, ou uma excentricidade de 0,2 máx no Ø7 em relação ao Ø3 p. 22.

O desenho detalha também cotas precisas — chanfros « 1 a 45° », raios « r = 0,2 máx » ou « r = 0,5 máx », ângulo « 75° ± 2° » — bem como uma vista de detalhe (Secção B, escala 5) de um perfil de ranhura p. 22.

Legenda e seguimento de qualidade

A legenda menciona os intervenientes do gabinete de estudos: Guyétant (Indus), Bastien (Vérif), Perrin (Dess), e a equipa de laboratório MT BEA composta por Pompon, Caneau e Cadiou, com a data manuscrita « 6-10-56 » p. 22. O material indicado é « Aço E.0 », sem tratamento nem revestimento p. 22. Três modificações estão traçadas na margem: (m3) « refeito 27364 », (m4) « 10.21 27736 », (m5) « 21 29H01 » p. 22.

Contexto

Este tipo de plano cotado provém do gabinete de estudos (BEA) da Citroën, serviço no qual Paul Magès desenvolveu a maior parte das suas invenções hidráulicas, incluindo a famosa suspensão hidropneumática do DS. O « comando hidráulico dos eixos de forquilhas » evoca um mecanismo de caixa de velocidades ou de seleção, domínio onde a Citroën também experimentou comandos semiautomáticos nessa época — mas esta ligação permanece uma hipótese de contexto, não atestada pelo documento em si.

Olhar de arquivista

Este plano ilustra a minúcia do trabalho de cotação no BEA Citroën: cada diâmetro, cada chanfro é acompanhado por uma tolerância estrita, sinal de uma fabricação em série exigente. Parece que esta peça se insere numa família de componentes hidráulicos de precisão próximos dos cilindros de embraiagem documentados noutras partes do fundo, como o plano do cilindro de embraiagem D 314-02 ou o controlo BEA do cilindro de embraiagem D 314-02, datado de apenas três dias antes deste (3 de outubro de 1956).

A coexistência de duas referências (DS 334-25 e DS 334-46) num mesmo plano sugere uma lógica de economia de desenho, comum nos gabinetes de estudos da época para peças geometricamente próximas mas dedicadas a relações de caixa diferentes.