Alocução de François Rollier na AG da Citroën S.A. (27 de junho de 1973)

Neste documento

Trata-se da nota interna n.º 036, datada de 29 de junho de 1973, que difunde o texto integral da Alocução de François Rollier proferida a 27 de junho de 1973 perante a Assembleia Geral da Citroën S.A. (pág. 20-21).

A cedência da participação FIAT

Rollier anuncia que a FIAT cedeu à Michelin a sua participação de 49 % na sociedade PARDEVI, a qual detém a maioria das ações da Citroën S.A. (pág. 21). Esta cedência implica a demissão dos dois administradores que representavam a FIAT desde 1970, os Srs. Giovanni Nasi e Francesco Rota (pág. 21). Rollier saúda «uma aliança industrial» que comportou «aquisições positivas» mas cuja novação, considerada necessária pelo parceiro, «não ia no sentido dos seus interesses»; a Citroën «recuperou, portanto, a sua independência» (pág. 21-22).

O dossiê Berliet-Volvo

Um comunicado conjunto da Berliet e da Volvo A.B. evocou uma possível aproximação entre a Berliet e a divisão de Veículos Pesados da Volvo. Os estudos, não concluídos, devem terminar «nos primeiros dias de julho» (pág. 22).

Resultados e investimentos

No final de maio de 1973, a faturação da Citroën cresceu 15,5 % (produção +2,4 %), a da Berliet 17,6 % (pág. 23).

A partir de setembro, os novos meios da fábrica de Rennes devem aumentar os ritmos da GS (pág. 23). O programa de investimento ligado à libertação dos terrenos do 15.º arrondissement (Javel) será financiado por autofinanciamento, com recurso parcial a capitais externos para 1974-1976 (pág. 24). No estrangeiro, desenvolvimento na África do Sul, Jugoslávia, Tunísia e Espanha; em Espanha, a capacidade de produção deve passar de 260 veículos/dia para 500 em 1976, e depois 1 000 em 1980 (pág. 24).

Contexto regulamentar

Rollier evoca três fatores externos: o reforço das regulamentações de segurança/poluição/ruído, as novas limitações de velocidade interurbanas e a «Ronda Nixon» do GATT (pág. 25-26).

Contexto

Historicamente, a Citroën era então filial da PARDEVI, holding controlada conjuntamente pela Michelin e pela Fiat desde 1968-1970. A saída da Fiat em 1973 marca o fim desta aliança e deixa a Michelin como única acionista maioritária, num contexto em que a Citroën, muito endividada, se juntará à Peugeot a partir de 1974-1975 — o que confirmam os arquivos posteriores do próprio Rollier.

A Berliet, filial de veículos pesados da Citroën, será finalmente objeto de uma aproximação com a Saviem (Renault) em vez da Volvo, como mencionarão os recortes de imprensa de dezembro de 1974.

A GS, lançada em 1970, e a limitação de velocidade instaurada em 1973 em França (na sequência do primeiro choque petrolífero anunciador) constituem o pano de fundo económico deste discurso.

Olhar do arquivista

Este documento é uma peça charneira: captura, a quente, o momento em que a Citroën perde o seu acionista industrial Fiat e se encontra sozinha perante as suas necessidades de financiamento (pág. 21-24) — preâmbulo direto à aproximação com a Peugeot que se desenhará um ano mais tarde.

Ilumina também a fragilidade da Berliet, cujo futuro permanece suspenso, em junho de 1973, a negociações com a Volvo (pág. 22) que não resultarão, como mostrarão os recortes do Le Figaro de dezembro de 1974.

Para o estudo da obra de Paul Magès, este texto não aborda qualquer aspeto técnico; releva antes da história industrial e financeira da casa Citroën, útil para situar o contexto em que as suas inovações (como a GS) se difundiram comercialmente.