Nota técnica de Magès sobre a transmissão hidráulica de alta pressão (3 de janeiro de 1948)

Neste documento

Esta nota técnica, datada de 3 de janeiro de 1948 («3/I/48», p. 2), tem o título «Transmissão hidráulica de grandes pressões sob cursos curtos com juntas de estanqueidade muito fáceis» p. 2.

Princípio mecânico proposto

Magès indica que «um ou vários pistões lisos num orifício com ajuste G.6-H.7 é suficiente» e que «um parafuso preciso na sua porca também» pode «servir de pistão motor» com uma rosca «segundo OIN I3/I4» p. 2. A ideia diretriz é obter a estanqueidade sem juntas complexas, graças à precisão dos ajustes.

Materiais de estanqueidade considerados

A nota evoca «bons resultados com sebo o mais firme possível ou com parafina (sob a forma empregue para as velas)» p. 2.

Menciona depois um produto desenvolvido pela I.G. Farbenindustrie A.G., apresentado com seis qualidades precisas: quase incompressível, plástico («tendência a seguir o elemento durante o retorno»), consistente, liquefazível por aquecimento a 90° para a introdução em tubagens, estável na conservação, e não agressivo quimicamente para o aço e o ferro fundido p. 2. Este produto é identificado como o «Cloreto de polivinilo "Igelit"» da I.G. Farbenindustrie A.G., misturado com «85 % de Mesamoll I como emoliente» p. 2.

Esquemas

Dois esboços realçados com lápis vermelho acompanham o texto: o primeiro mostra um mecanismo de parafuso roscado atravessando um orifício com patilhas de aperto; o segundo, um anel em duas semicoroas articuladas, anotado à mão: «Serve para criar um movimento de aperto ou então para igualar pressões, o movimento de aperto vindo de outra parte» p. 2.

Contexto

I.G. Farbenindustrie era, nos anos 1930-1940, um grande conglomerado químico alemão, origem em particular de plásticos e polímeros industriais — este nome é aqui apenas uma referência histórica externa ao documento.

Esta nota situa-se no período em que Paul Magès, engenheiro na Citroën, explorava os princípios fundamentais da estanqueidade e da transmissão hidráulica que desembocarão alguns anos mais tarde na suspensão hidropneumática do DS, apresentado em 1955. Em 1948, estas investigações permanecem num estádio de princípios mecânicos básicos, longe ainda do sistema complexo que equipará o DS.

Olhar de arquivista

Este documento tem provavelmente um valor de marco precoce na reflexão de Magès sobre a estanqueidade hidráulica sem juntas especiais — um desafio central para toda a transmissão de pressão fiável e compacta p. 2.

É interessante notar a abordagem empírica: teste de materiais simples (sebo, parafina) depois vigilância sobre um produto industrial alemão plástico e termofusível, o que sugere uma procura ativa de soluções alternativas às juntas clássicas desde este período.

Este documento parece inscrever-se numa continuidade com as Notas manuscritas sobre a correção de altura e as flexibilidades DIANT/TRAS, que tocam também os fundamentos técnicos da suspensão estudada por Magès no mesmo período. Pode-se também comparar com os trabalhos posteriores sobre os fluidos para amortecedores, como o Ensaio n° 219.084 sobre os óleos Vacuum/VP 100, que prolonga esta procura de materiais adaptados aos sistemas hidráulicos Citroën.