Nota manuscrita de 1967: organização dos ensaios em estrada e das pesquisas sobre vibrações

Neste documento

Esta página manuscrita datada de «1967» p. 99 organiza sob a forma de um esquema com chavetas e setas a repartição dos ensaios e das pesquisas entre vários intervenientes e dois polos materiais: o «Labo P» e o «BEA».

Ensaios em estrada – Suspensão

Trata-se da «afinação da suspensão em geral» e da «deteção rápida das frequências parasitas que intervêm no conforto», com o material do Labo P. Dois nomes estão associados a esta tarefa: Sr. de Lassus (menção parcialmente rasurada, ilegível) e Sr. Hondet p. 99.

Vibrações e ruído

Uma segunda ramificação do esquema confia ao Sr. de Lassus, com o material do BEA, o estudo geral das «vibrações» e do «ruído» p. 99.

Ensaios em ponto fixo

O documento distingue duas campanhas conduzidas «em ponto fixo»:

• a «pesquisa de frequências parasitas desconfortáveis», confiada ao Sr. de Lassus com o material BEA;
• a «pesquisa de altas frequências», também atribuída ao Sr. de Lassus com o material BEA p. 99.

Uma seta liga o Sr. Hondet a um «programa de medição» transmitido ao Labo P, ele próprio ligado a um posto de «Cálculo» p. 99.

Resumo de material

A página termina com um resumo: as medições em estrada mobilizam «pessoal e material Labo P», enquanto a deteção de vibrações «e a pesquisa da sua origem, e o estudo de soluções» apoiam-se no Sr. de Lassus e no «aparelho BEA». Várias palavras estão rasuradas nesta passagem, nomeadamente «pesquisa» e um segmento ilegível, o que torna certos matizes incertos p. 99.

Contexto

O Labo P e o BEA (Gabinete de Estudos Automóveis) designavam, na Citroën, serviços distintos: o primeiro mais voltado para os ensaios físicos e medições, o segundo para a engenharia e os estudos. Em 1967, o DS estava em fim de carreira comercial mas continuava a beneficiar de melhorias, enquanto os estudos preparatórios para o futuro CX progrediam — o conforto acústico e vibratório das suspensões hidropneumáticas permanecendo um assunto central da marca, conhecida pelo seu avanço neste terreno.

Olhar do arquivista

Esta nota não ostenta a assinatura de Paul Magès, mas provém provavelmente da sua oficina de trabalho, tanto testemunha uma organização metódica da pesquisa sobre o conforto — tema constante da sua obra, já presente em notas anteriores como a relativa ao antirrolamento hidráulico e ao amortecimento de fim de curso.

A passagem repetida das palavras rasuradas p. 99 sugere um documento de trabalho, redigido rapidamente, provavelmente para clarificar internamente uma repartição de tarefas entre ensaios em estrada e ensaios em ponto fixo. Inscreve-se na sequência lógica das reflexões sobre a suspensão do AP, onde a questão do conforto vibratório já estava em germe.

O nome do Sr. de Lassus, omnipresente aqui, torna-o provavelmente um colaborador-chave desta fase de pesquisa sobre as vibrações em 1967, embora nenhum outro arquivo do corpus permita, por enquanto, confirmar o seu papel exato.