Estudo comercial DS 1969: clientes que partiram e clientes que vieram da concorrência

Neste documento

Clientes que deixaram o DS

O estudo abre com um inquérito a antigos clientes DS que compraram outro carro. Sobre o conforto, 22,6 % não veem melhorias a fazer, mas 52 % desejariam uma melhoria do conforto de suspensão, 25 % da aderência em piso molhado e a alta velocidade, 21 % do conforto dos bancos p. 110.

As razões que impediram a recompra de um DS são dominadas por "demasiados problemas - manutenção demasiado frequente" (70 %), o baixo valor de retoma (43 %) e um "violento ressentimento em relação aos nossos serviços comerciais" (33 %) p. 110. Os reparos técnicos incidem sobre o motor (potência, flexibilidade, nervosismo) e a fragilidade da carroçaria (pintura, ferrugem) p. 110.

Atitude face ao DS

44 % dos antigos clientes inquiridos (51 em 115) declaram que teriam voltado a comprar um DS se tivessem sido feitas modificações, em primeiro lugar um "motor mais potente - mais nervoso" (57 %) p. 111. Uma citação anotada: "Esta clientela não gosta de ser ultrapassada no arranque por carros de preço inferior" p. 111. Sobre a linha, é especificado: "A perfeição da linha 'DS' não está em causa, eles simplesmente desejam outra" p. 111.

As características de que sentem falta após a partida continuam a ser o conforto geral (70 %) e a aderência/tração dianteira (56 %), sendo a caixa hidráulica lamentada apenas por 13 % dos antigos proprietários p. 111.

Mercado e clientes vindos da concorrência

Uma tabela compara as matrículas de outubro-dezembro de 1967 e 1968:

p. 112

Para 1968, foram visitados 278 clientes vindos de marcas concorrentes (121 DS, 157 ID). 68,59 % escolheram o DS 21, incluindo 34 % na versão Pallas, e 3/4 dos compradores de DS optaram pela caixa hidráulica; a direção assistida equipa praticamente 100 % dos ID comprados p. 113. O conforto é citado como a primeira razão da escolha, com a nota: "é o que mais impressiona e de longe" p. 113. Apenas 0,82 % destes clientes queixam-se da atitude comercial das marcas concorrentes, contra 11,3 % para aqueles que deixaram a Citroën (Inquérito DS fev. 1969) p. 113.

No uso, a travagem, os faróis direcionais, a direção assistida e a segurança seduzem mais, enquanto as qualidades de reboque e a carenagem dianteira passam para segundo plano p. 114. A maioria desta clientela vinha anteriormente de um modelo de 7 ou 8 CV p. 114.

Contexto

O DS, lançado pela Citroën em 1955, deve parte da sua reputação à suspensão hidropneumática concebida por Paul Magès, bem como a equipamentos então raros como a direção assistida ou os faróis direcionais ligados ao volante. No final da década de 1960, a marca enfrenta uma concorrência crescente de fabricantes alemães (BMW, Mercedes) e suecos (Volvo), num contexto em que a manutenção complexa da hidráulica Citroën é frequentemente apontada como um travão à fidelização.

Olhar do arquivista

Este documento não ostenta a assinatura de Paul Magès e pertence mais ao departamento comercial do que ao gabinete de estudos; ilustra, contudo, em negativo, a receção pelo mercado das inovações técnicas que ele trouxe: a caixa hidráulica e a suspensão aparecem como ativos pouco contestados p. 111, 113, enquanto a fiabilidade mecânica e a manutenção permanecem o ponto fraco percebido pela clientela p. 110.

É provável que este tipo de inquérito tenha alimentado, internamente, as reflexões sobre as evoluções a trazer aos sistemas hidráulicos, na continuidade dos trabalhos anteriores sobre a segurança de funcionamento da hidráulica e sobre as fugas hidráulicas constatadas alguns anos antes.