Pranchas P 1214_1 e P 1214_2: esquemas da caixa de velocidades hidráulica

Neste documento

Prancha P 1214_1 (Fig. 1)

Esta primeira prancha p. 5 apresenta um único esquema técnico a lápis, emoldurado, ocupando toda a página e referenciado P 1214_1. Ilustra um sistema hidráulico completo: um reservatório numerado 1, ligado por tubagens a elementos circulares (2, 3, 4), e depois a uma conduta (5) que conduz a um conjunto mecânico central composto por peças estriadas (12, 43, 49, 47, 54, 16, 46, 48, 9, 10, 11, 53, S1, 19, A, 45).

Encontra-se também um eixo horizontal munido de setas duplas que indicam um movimento de vaivém e de rotação (marcas 7, 8, associadas a 37 a 42 e 50 a 52, 55), um círculo contendo uma mola (55) e pinhões (13, 14, 15), bem como um conjunto cilíndrico em corte (26, com 27 a 36) ligado por um tubo (25). À direita, uma conduta (19) serve um pequeno mecanismo munido de uma alavanca acotovelada (21) e um bloco em corte (20). Uma anotação manuscrita a tinta vermelha, no canto superior esquerdo, traz a menção «ch.V.» seguida de um sinal incerto p. 5.

Prancha P 1214_2 (Fig. 2 a 4)

A segunda prancha p. 6, referenciada P 1214_2, agrupa três vistas detalhadas. A Fig. 2 mostra um corte longitudinal de um mecanismo alongado e simétrico, com molas helicoidais visíveis (marcas 32, 34) e um conjunto de marcas associadas (35, 36, 27, 28, 33, 31), tudo encimado pela marca rodeada «26». Um pequeno detalhe em corte de um racord em T completa este desenho (marcas 29, 30).

A Fig. 3, em baixo à esquerda, detalha um corte de um empilhamento de peças (marcas 42, 40, 7, 55, 8, 37). A Fig. 4, em baixo à direita, apresenta uma vista frontal de uma peça circular com um círculo interior hachurado e eixos a tracejado.

Contexto

Estas pranchas datam de 1952, período em que Paul Magès, engenheiro na Citroën, trabalhava no desenvolvimento de dispositivos hidráulicos destinados a equipar os futuros modelos da marca — trabalhos que culminarão nomeadamente na suspensão hidropneumática do DS, apresentado em 1955.

A mudança de velocidade de comando hidráulico documentada aqui insere-se nesta mesma investigação de aplicação do princípio hidráulico a diversos órgãos mecânicos do automóvel, muito antes da sua generalização. Este contexto permanece externo ao documento, que não menciona por si só nem a Citroën nem o DS.

Olhar do arquivista

Estas duas pranchas numeradas P 1214_1 e P 1214_2 parecem constituir um conjunto de esquemas de detalhe, complementar a esboços mais gerais do mesmo dispositivo. A numeração sistemática das peças (até mais de cinquenta marcas) e a precisão dos cortes sugerem um estádio de desenvolvimento já avançado, onde cada órgão é identificado com vista a um fabrico ou a um registo de patente p. 5-6.

É provável que estas pranchas se liguem ao mesmo conjunto documental que o Primeiro esboço de uma mudança de velocidade de comando hidráulico, do qual poderão constituir um desenvolvimento técnico mais conseguido. A aproximação com o croquis de circuito hidráulico com marcas de canalizações poderá também esclarecer a lógica dos circuitos representados aqui.