Esquema do circuito hidráulico DS 19 com regulador centrífugo e retorno de travão separado (SC 74424)

Neste documento

Página de rosto

Uma página de rosto manuscrita ostenta a inscrição em marcador vermelho «Schema Hy DS» seguida da data «1960» a tinta preta p. 5. Na parte inferior direita figura uma menção a tinta preta, de leitura incerta, «[Ach.] H. DS» p. 5.

O esquema de conjunto

A página seguinte apresenta um esquema técnico a cores intitulado «CIRCUIT HYDRAULIQUE DS 19 AVEC RÉGULATEUR CENTRIFUGE ET RETOUR DE FREIN SÉPARÉ» p. 6.

Uma legenda no canto superior direito associa uma cor a cada função do circuito:

p. 6

O esquema detalha os principais órgãos do circuito: a bomba de alta pressão, o disjuntor-conjuntor, o acumulador de travão, os quatro cilindros de suspensão (dianteiro direito/esquerdo, traseiro direito/esquerdo), os corretores dianteiro e traseiro, os blocos de travagem dianteiro direito e esquerdo, o repartidor de travagem, o comando hidráulico de cremalheira com o seu pinhão de comando, bem como o comando hidráulico de travão e o ralenti acelerado p. 6.

Vários retornos estão explicitamente nomeados: «Retour du régulateur centrifuge», «Retour du bloc hydraulique», «Retour des correcteurs de hauteur», «Retour des cylindres de suspension» p. 6.

Um conjunto de legendas em caracteres muito pequenos, na moldura no canto superior direito, permanece em grande parte ilegível; apenas se distinguem, sob reserva de incerteza, as menções «régulateur de 300», «coupleur de haute vitesse» e «correcteur de retransmission» p. 6 — estes três elementos não podem ser tidos como certos.

O documento ostenta a referência «SC 74424» na parte inferior esquerda, e uma menção «1960» (de leitura incerta) na parte inferior direita p. 6. Uma curta anotação manuscrita, acompanhada de uma seta, aparece na parte inferior central do esquema, perto do bloco de travagem AV.G; o seu conteúdo (talvez «Mod.») permanece incerto p. 6.

Contexto

O DS 19, apresentado pela Citroën em 1955, permaneceu famoso pela sua suspensão hidropneumática, concebida sob a direção do engenheiro Paul Magès. Este sistema ligava a suspensão, a travagem e a direção assistida a um mesmo circuito hidráulico central, alimentado por uma bomba de alta pressão e regulado por um disjuntor-conjuntor — todos elementos que se encontram nomeados neste esquema. O «regulador centrífugo» evocado no título remete provavelmente para um dispositivo ligado ao regime do motor, noção coerente com as pesquisas conduzidas na época sobre a assistência hidráulica dos órgãos mecânicos do DS.

Olhar de arquivista

Este documento constitui provavelmente um esquema de síntese pedagógico ou técnico, destinado a representar de um só olhar o conjunto do circuito hidráulico do DS 19, numa versão onde o retorno de travão é separado do circuito geral — precisão que figura explicitamente no título p. 6.

A referência «SC 74424» e a data «1960» p. 5-6 situam este documento nos anos que se seguem imediatamente ao lançamento do DS, período durante o qual o circuito hidráulico de Magès continuou a ser afinado e documentado.

Este esquema de conjunto pode ser comparado com arquivos mais pontuais do mesmo fundo, consagrados a peças isoladas do sistema de travagem, como o plano do cilindro de embraiagem D314-02 ou o plano do pistão de comando de embraiagem D 314-12, que detalham componentes que este esquema geral situa na cadeia completa do circuito hidráulico.