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Nota manuscrita de 24 de junho de 1959 – Caso «capacidade por eixo»: cálculo das pressões em curva

Uma folha de cálculo manuscrita de Paul Magès estudando, com esquemas de apoio, o equilíbrio das pressões esquerda/direita de uma suspensão de «capacidade por eixo», em linha reta e depois em curva.

Nota manuscrita de 24 de junho de 1959 – Caso «capacidade por eixo»: cálculo das pressões em curva — página 10
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O esquema de princípio

A página apresenta um esquema técnico simétrico: um compressor central («Comp.», anotado 10 kg/cm²) ligado por duas condutas a um conjunto esquerdo (G) e um conjunto direito (D), cada um composto por várias capacidades de 1 dm³ marcadas ①/② e A, com secções de «100 cm²» e pressões de «5 kg/cm²» indicadas nos retângulos inferiores p. 10.

Cálculo em linha reta

Em linha reta, Magès estabelece os valores de equilíbrio: «PG = 500 kg» e «Pd = 500 kg», para um total de «1000» p. 10.

Cálculo em curva

Em curva, contempla uma distribuição assimétrica: «PG torna-se 750» e «Pd... 250», permanecendo o total em «1000» p. 10.

Para restabelecer o equilíbrio, mantendo o depósito a 10 kg constante, calcula que é necessário, no lado esquerdo, passar de 10 para «2,5» e no lado direito de «10» para «7,5»: assim «à esquerda é preciso perder 2,5 à pressão atmos. (pelo giclê 2)» e «à direita é preciso adicionar 2,5 de ar à pressão atmos. (pelo 1)» p. 10.

Nota depois que se o compressor não alimentar, falta «0,250 de ar a 10 kg», o que produz uma descida calculada — «2,50 cm³ / 200 cm² = 1,25 cm» — no plano mediano p. 10.

Conclui que a rapidez do «restabelecimento» em curva depende do caudal dos giclês (2 à esquerda, 1 à direita para uma curva à direita), porque o equilíbrio não pode fazer-se, sem grande deslocamento de pistão, senão «por variação de pressão por admissão (ou escape) nas câmaras inferiores» p. 10.

A página ostenta a data manuscrita a vermelho «24/6/59» e uma segunda data na margem, «29/6» p. 10.

Contexto

Esta nota insere-se, como sabemos pela história da Citroën, nas investigações levadas a cabo na Citroën em torno da suspensão hidropneumática do DS e das suas variantes, numa época em que a engenharia explora diferentes arquiteturas de distribuição de capacidades (por eixo ou por lado) para gerir o comportamento em curva.

O termo «capacidade por eixo» remete para uma escolha de conceção oposta à «capacidade por lado», duas opções então comparadas nos estudos de suspensão pneumática/hidropneumática do período — um debate que se encontra em várias notas contemporâneas deste processo.

Olhar de arquivista

Este folheto ilustra, de forma muito concreta, o método de trabalho de Paul Magès: cálculos de pressão cifrados, apoiados num esquema feito à mão, para antecipar o comportamento dinâmico de uma suspensão em curva em vez de se contentar com uma intuição qualitativa.

A dupla data — «24/6/59» a vermelho e «29/6» na margem — sugere provavelmente uma retoma ou uma releitura da nota alguns dias mais tarde, o que é coerente com a existência de uma nota muito próxima datada do mesmo dia, Efeitos de uma capacidade por lado ou por eixo, sobre galope e rolamento, e de outra de 29 de junho sobre o mesmo assunto, capacidade por lado vs capacidade por eixo.

Este caso «capacidade por eixo» parece assim ser uma peça de uma série de comparações sistemáticas entre arquiteturas, levadas a cabo por Magès com poucos dias de intervalo em junho de 1959, provavelmente em ligação com os trabalhos mais amplos sobre a suspensão pneumática mencionados no processo «M. Bongrand».

Datação

24 de junho de 1959

Documento

1 página

Fonte: « Scanner 5 août 2025 à 14.05.pdf », p. 10

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Categoria

Técnica

Nota de arquivo

Data 24/6/59 na p.10; folheto distinto da p.8 pelo seu título «Caso 1 capacidade por eixo».