Plano cotado de uma peça hidráulica «Calorstat» — desenho Vedie, ref. E1004-7843

Neste documento

Este plano técnico datado de 10.2.71 p. 1 representa em corte uma peça mecânica cilíndrica montada entre duas placas, com uma mola helicoidal e uma haste central passante p. 1.

Cotações principais

Vários diâmetros e comprimentos são indicados:

Uma junta tórica é especificada: Φ=33,7x2,45x38,6, referenciada 2D 9 4867 00 U p. 1.

Cartucho técnico

O cartucho especifica o material: Calorstat 13.309 p. 1, sem indicação de tratamento, revestimento ou peso informados. O desenhador é Vedie (n.º 3159), o responsável Magès, a data 10.2.71 p. 1. A designação apresentada é Calorstat, sob o número E1004-7843 p. 1, com a menção impressa «Société Anonyme Automobiles Citroën — Reprodução proibida» p. 1. Uma inscrição manuscrita na margem da página indica «H1004-a-001» p. 1.

Contexto

Um Calorstat designa, no vocabulário técnico automóvel da época, um elemento termostático de cera dilatável, utilizado nomeadamente para regular a abertura de um circuito segundo a temperatura. Na Citroën, este tipo de componente podia intervir em subsistemas hidráulicos ou de arrefecimento associados aos veículos equipados com a suspensão hidropneumática (DS, depois SM, GS).

Este contexto geral não é, contudo, explicitado no documento em si, que se limita a um plano cotado sem descrição funcional do sistema global.

Olhar de arquivista

Este plano, datado com precisão a 10 de fevereiro de 1971, insere-se nas atividades do Gabinete de Estudos Automóveis (B.E.A.), numa época em que Paul Magès, que entrou na Citroën em 1925 e autodidata tornado responsável pelo gabinete de estudos (notas autobiográficas), assina como responsável este plano de definição, ainda longe dos oito anos que o separam da sua reforma em setembro de 1974 (fotografias da reforma). Parece tratar-se de um trabalho de definição de peça padrão em vez de um desenvolvimento de suspensão propriamente dito, a menção «Calorstat» sugerindo um componente termossensível integrado num conjunto mais vasto, não detalhado aqui.

A presença do mesmo tipo de cartucho B.E.A. e da assinatura de Magès como responsável aproxima este documento de outros planos do fundo, como o Plano D314-02: cilindro e pistão de comando de embraiagem, que testemunha o mesmo método de conceção rigoroso e cotado próprio do gabinete de estudos Citroën dessa época.

A ausência de tratamento, revestimento ou peso informados no cartucho leva a pensar que se trata de uma etapa preliminar ou de um plano de definição parcial da peça.