Notas e esboços manuscritos: motor, embraiagem, comandos de pé

Neste documento

Página 24: esboços mecânicos e cifras

A página apresenta dois esboços a lápis. O primeiro, no canto superior esquerdo, figura um mecanismo cilíndrico (roda ou volante visto de perfil) ligado a um eixo horizontal, com uma peça articulada que evoca uma came ou uma alavanca de mola; a anotação «moteur» (motor) acompanha o conjunto, bem como uma palavra incerta lida como «elicoïdale» (helicoidal).

O segundo esboço, abaixo do primeiro, mostra um conjunto linear: uma forma em dente de serra perto da palavra «moteur», uma caixa com dois orifícios circulares sob uma palavra incerta («alarme»), e uma série de lamelas ou uma mola de lâminas sob uma inscrição cortada «disq-».

Na parte inferior da página figuram colunas de números e frações (por exemplo, «11B», «51 / 60», «0'60», «2''6», «150 60», «1200», «600 T», «40t»), dispostas em três colunas com sublinhados, que parecem corresponder a cálculos ou cotas p. 24. A palavra «suspension» (suspensão) aparece de forma incerta entre estas notas p. 24.

Página 25: mecanismo e comandos de pé

Este esboço técnico mostra uma peça hachurada encimada pela letra «E», atravessada por um braço articulado que pivota sobre um eixo. Por baixo, duas formas retangulares enquadram uma zona central com hastes verticais, uma mola helicoidal e um círculo marcado com um sinal «+». Um contorno sinuoso engloba a parte inferior da página, evocando um cárter ou uma carroçaria; uma caixa com ligações de fios aparece à direita, bem como tubos cotovelados e uma alavanca munida de uma pequena roda ou roleta p. 25.

Inscrições numéricas verticais («09», «009», «0009») seguidas de um «V» figuram no canto superior direito, com letras «E» e «D» e sinais «+»/«-» perto do círculo central, sugerindo um sentido de corrente ou de deslocação p. 25.

Uma inscrição incerta evoca um «Pédale frein» (pedal de travão), e outra, muito fragmentária, parece mencionar uma alavanca («8 pd- pa levier Ch+ Vd...») p. 25.

Contexto

Na Citroën, nos anos 1930, os estudos sobre os órgãos de transmissão (embraiagem, caixa de velocidades) e sobre os comandos de pé (pedal de travão, nomeadamente) faziam parte do trabalho corrente dos gabinetes de estudos, em paralelo com as pesquisas mais prospetivas sobre a suspensão.

Estas notas inscrevem-se num período em que o engenheiro Paul Magès, antes de se tornar famoso pela invenção da suspensão hidropneumática (que equipará o DS em 1955), trabalhava em diversos assuntos mecânicos ligados ao automóvel — motor, embraiagem, travagem — sem que se possa aqui estabelecer uma ligação direta e datada com estes desenvolvimentos posteriores.

Olhar do arquivista

Estas duas páginas pertencem a um conjunto de esboços de trabalho muito brutos, onde se misturam esquemas de mecanismos (motor, embraiagem, travagem) e cifras numéricas cujo significado exato escapa a uma leitura não especializada p. 24-25.

A menção incerta de «suspension» p. 24 convida à prudência: poderia ligar este documento às pesquisas mais avançadas de Magès sobre este tema, mas nada nas transcrições permite afirmá-lo com certeza.

Parece que estas folhas fazem parte do mesmo corpus de notas de oficina que outras peças do fundo, como a pasta manuscrita «1933» que lista estudos técnicos, que atesta um trabalho semelhante sobre as velocidades e a injeção no mesmo período. À falta de data explícita nestas duas páginas, a sua inserção precisa na cronologia do trabalho de Magès permanece incerta.