Boletines B.E.A.: informes de pruebas, vigilancia técnica y registros kilométricos

En este documento

Lista de informes de pruebas (p. 62)

La página 62 es la primera página de un Boletín de documentación del B.E.A. Citroën, que enumera los informes de pruebas realizados por el grupo «Física Experimental». Se hace referencia a catorce pruebas (IX-1 a IX-14), que tratan temas muy variados: fatiga de cigüeñales, momentos de inercia, película de aceite árbol de levas/balancines, temperaturas de pistones, pruebas de carburadores (Solex, Weber), reciclaje de gases de escape, esfuerzos de estacionamiento y elasticidad de dirección en vehículos de la competencia (BMW 520, Peugeot 104), o incluso una prueba sobre un plástico de depósito para el Ami 8 p. 62.

Registros kilométricos de pruebas 1957-1964 (p. 63)

La página 63 es una hoja manuscrita distinta, difícil de leer, que sigue el kilometraje de uno o varios vehículos de prueba entre 1957 y 1964. Se observa un inicio de pruebas «en la Ferté» a 30 775 km, seguido de una sucesión de intervenciones: reemplazos de juntas y rodamientos de caja de cambios, puesta en estado de una «bomba HP», cambio de un «motor H.», remontaje, y menciones de «Bomba HP reemplazada» (30 529 km) luego «Bomba HP estado perfecto» (67 954 km) p. 63.

El contador se pone a cero el 15.1.63, con una reanudación de los registros hasta el 29.10.64 (113 082 km), fecha en la que se anota un «agarrotamiento de bloque» p. 63.

Selección de artículos técnicos 1972-1973 (p. 64)

La página 64 enumera artículos técnicos seleccionados de boletines señaléticos externos, no archivados en el B.E.A. pero disponibles bajo petición. Entre ellos: un artículo de Hydraul. and Pneumat. (1973) sobre las reglas de diseño de una transmisión hidrostática móvil (Miller, VIII-18074); dos artículos sobre la regulación estadounidense de emisiones contaminantes automotrices (Highway Res. Rec. y World Oil, 1972-1973); un artículo del I.E.E.E. Trans. vehicular Technol. (1973) sobre sistemas eléctricos para vehículos híbridos; y un artículo sobre la cinemática del comportamiento del conductor ante una aceleración repentina (A.S.M.E., 1972) p. 64.

Contexto

El B.E.A. (Oficina de Estudios Automotrices) era el servicio de investigación avanzada de Citroën donde trabajaba Paul Magès. Estos boletines de documentación, difundidos internamente, permitían a los ingenieros solicitar informes de pruebas o artículos técnicos detectados en la prensa científica internacional.

El interés mostrado aquí por la «transmisión hidrostática móvil» p. 64 hace eco a los propios trabajos de Magès sobre este tema en el mismo período (principios de los años 1970), habiendo desarrollado Citroën prototipos de transmisión hidrostática para sus vehículos (2 CV, 3 CV, GS, vehículo «L»). Las pruebas en BMW 520 y Peugeot 104 forman parte de prácticas clásicas de «benchmark» competitivo en la industria automotriz de la época.

Mirada de archivista

Este documento compuesto ilustra bien el funcionamiento documental del B.E.A.: difusión de informes de pruebas internos y vigilancia técnica externa, dos actividades que probablemente alimentaban las reflexiones de Magès sobre sus propias innovaciones.

La hoja manuscrita de la página 63, aunque no menciona ningún nombre ni tipo preciso de vehículo, parece corresponder al seguimiento de resistencia de un órgano hidráulico («bomba HP», «motor H.») durante varios años (1957-1964) — un tipo de seguimiento que se encuentra en otras piezas del fondo, como el Registro de kilometrajes de los vehículos de prueba con Transmisión Hidrostática (1960-1973) o el Seguimiento de pruebas de resistencia del 2 CV A12 con transmisión hidrostática, que menciona explícitamente el sitio de «la Ferté» también citado aquí p. 63.

La presencia, en la página 64, de un artículo sobre la transmisión hidrostática fechado en 1973 confirma que este tema seguía siendo, a nivel internacional, un eje de investigación seguido con atención por los equipos de Magès en ese período.