Informe de pruebas DS 8962 BX 78 — página 5: mediciones del coche sobre ruedas sin amortiguador delantero

En este documento

Esta hoja es la continuación de un informe de pruebas (« DS 8962 BX 78 -continuación »), página 5 del formulario STE AME A. CITROËN p. 9.

Primera configuración medida

El coche está sobre sus ruedas, sin amortiguador delantero, con las 2 rótulas de dirección del lado derecho desconectadas, 2 transmisiones nuevas de bolas Ø 12,7 conectadas, las bieletas de balanceo de los lados D & I conectadas y montadas (rótulas de resorte apretadas a 2 mKg y luego aflojadas 1/8 de vuelta), y las 2 rótulas de dirección del lado izquierdo conectadas p. 9.

Una tabla de mediciones acompaña esta configuración, dos columnas de valores que alternan esencialmente 81,5/73,5 para la primera columna y 8 para la segunda, unidas por una llave que indica una síntesis en 8 p. 9.

Segunda configuración medida

El coche se mide luego sobre sus ruedas, todavía sin amortiguador delantero, pero con el tren delantero completo vuelto a montar p. 9.

La tabla asociada muestra valores cercanos (82 a 83 para la primera columna, 8,5 a 9,5 para la segunda), con una llave de síntesis que indica 9,12 p. 9.

La página termina con un simple separador « -o- » p. 9. Una pequeña marca manuscrita ilegible figura en la parte superior derecha del título; no es explotable p. 9.

Contexto

De manera general, este tipo de hoja pertenece a las campañas de pruebas llevadas a cabo en la oficina de estudios de Citroën sobre los prototipos del futuro DS, cuya suspensión hidroneumática fue puesta a punto bajo la responsabilidad de Paul Magès, quien entró en Citroën en 1925 y fue asignado a la oficina de estudios desde 1939-1940, donde dibujó los primeros planos de suspensión hidroneumática el 17 de febrero de 1944 (planos de suspensión hidroneumática) antes de la presentación del DS el 6 de octubre de 1955. Las mediciones de holguras y rozamientos en los órganos de dirección y de suspensión delantera (rótulas, transmisiones, bieletas de balanceo, amortiguadores) formaban parte de las verificaciones corrientes destinadas a aislar la influencia de cada componente en el comportamiento del coche.

Estos elementos de contexto se basan en el conocimiento histórico general sobre Citroën y no están enunciados en el documento mismo.

Mirada del archivero

Esta hoja se inscribe en una serie de mediciones metódicas: sigue a una página anterior del mismo informe y continúa la misma lógica de prueba « por eliminación », haciendo variar una pieza a la vez — aquí el amortiguador delantero retirado y luego el tren delantero completo vuelto a montar — para aislar el efecto de cada órgano en las mediciones tomadas p. 9.

El hecho de que el documento sea la « continuación » directa de otra página sugiere que completa el Informe de pruebas DS 8962 BX 78 — página 3: mediciones del coche sobre caballetes, dedicado al mismo coche de pruebas pero en una configuración diferente (sobre caballetes en lugar de sobre ruedas).

La ausencia de fecha precisa y el carácter muy técnico de las tablas hacen difícil una interpretación más amplia sin el resto del informe; se trata probablemente de un documento de trabajo interno, destinado a un uso inmediato por el equipo de pruebas más que a una difusión externa.