Tablas de conversión tiempo/velocidad y velocidades horarias en 3ª velocidad

En este documento

Página 27: tabla de conversión tiempo / velocidad

Esta hoja mecanografiada presenta una tabla de seis columnas alternando «Temps chronométré» [Tiempo cronometrado] / «Vitesse en kilomètres» [Velocidad en kilómetros] p. 27. Permite convertir un tiempo medido con cronómetro —presumiblemente sobre una distancia de referencia— en una velocidad expresada en km/h. Los valores van desde un tiempo de 6'00" correspondiente a 10 km/h, hasta 34" correspondiente a 106 km/h p. 27. La tabla está trazada con regla en tinta violeta y lleva un sello p. 27.

Página 28: velocidades horarias en 3ª velocidad

Esta segunda hoja, titulada « VITESSE HORAIRE (3ème vitesse) » [VELOCIDAD HORARIA (3ª velocidad)], mecanografiada en tinta violeta, cruza varios parámetros: el par, las dimensiones de las ruedas y el régimen motor expresado en revoluciones por minuto (t/m), de 1000 a 4000 t/m con una mención « affolem » (probablemente « affolement » [rebote de válvulas]) al final de la serie p. 28.

Aparecen dos juegos de dimensiones de ruedas (140x40, 150x40, 160x40), combinados con dos valores de par/dentado (« 8 x 31 » y « 9 x 31 »), con potencias asociadas que van de 13 CV a 42 CV según el régimen p. 28. Las velocidades calculadas se dan con una precisión decimal elevada:

Una pequeña marca manuscrita ilegible figura en la parte superior derecha de la página p. 28.

Contexto

Este tipo de tabla de conversión y de cálculo de velocidad horaria pertenece a los métodos clásicos de ingeniería automotriz de entreguerras y de los años 1940-1950, periodo durante el cual los ingenieros debían a menudo establecer por sí mismos, sin calculadora ni hoja de cálculo, ábacos que cruzaran régimen motor, relación de caja, dimensiones de neumáticos y velocidad real del vehículo.

En Citroën, estos cálculos de velocidades horarias por relación de caja se utilizaban habitualmente durante las pruebas en carretera o en banco para verificar las prestaciones teóricas de un vehículo o de una motorización. Sin embargo, nada en el documento permite vincular estas tablas a un modelo Citroën preciso.

Mirada del archivero

Estas dos hojas parecen constituir herramientas de trabajo de uso práctico, probablemente destinadas a facilitar el análisis de pruebas de velocidad (página 27) y el cálculo teórico de prestaciones en 3ª marcha (página 28), más que un informe de prueba como tal.

La ausencia de cualquier fecha o mención de vehículo impide situarlas precisamente en la cronología o en un expediente de prueba particular de Paul Magès. Su factura —mecanografía en tinta violeta, maquetación artesanal mediante puntuación— evoca, sin embargo, un método de trabajo similar a otros documentos técnicos del fondo, como el Informe de prueba del vehículo 6 ruedas Hotchkiss-Laffly, que podría pertenecer a un periodo y una práctica de ingeniería cercanos.

Se trata probablemente de ábacos de referencia, conservados y reutilizados a lo largo de varias campañas de pruebas, lo que explicaría su carácter genérico y no fechado.