Fascículo D-1 «Máquinas» — Tasas de ensayo del Laboratorio del CNAM

En este documento

Este fascículo impreso «D-1 Máquinas» constituye una tarifa oficial del Laboratorio de Ensayos del Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM). Detalla, ensayo por ensayo, las tasas aplicadas para probar diferentes tipos de máquinas.

Calderas y aparatos de calefacción

El documento enumera los precios de los ensayos de calderas industriales (500 a 750 francos según el caudal de vaporización, duración normal «8 horas») p. 18, calderas de calefacción (450 a 900 francos según las calorías producidas) p. 19, así como radiadores de agua caliente y vapor, tarifados por punto de ensayo p. 19-20, y radiadores/estufas de gas o carbón p. 20.

Motores

Se detallan las tarifas de los ensayos de motores de vapor p. 20-21 y motores de combustión interna, con tasas variables según la potencia en CV (de menos de 5 CV a 100 CV) y según las determinaciones solicitadas (potencia efectiva, potencia indicada, consumo) p. 21. El Laboratorio especifica que dispone de «dinamos dinamométricas», un «juego completo de molinetes Charles Renard», y que puede probar motores de aviación mediante hélices de freno p. 21. También se tarifan los ensayos de bujías p. 21.

Máquinas hidráulicas, ventiladores, hélices

El fascículo cubre los motores hidráulicos y bombas p. 22, los ventiladores, compresores y bombas de vacío p. 22, los filtros de aire p. 22, las hélices aéreas y propulsores p. 23, los martillos neumáticos (con tarifas según una, dos o tres presiones) p. 23 y los molinetes p. 23.

Automóviles, suspensiones y amortiguadores

La página 24 tarifa la medición de la potencia a la llanta de los automóviles (300 a 350 francos según el número de velocidades) p. 24, así como las «Suspensiones y amortiguadores y otros ensayos especiales en automóviles; ensayos en carretera», contados por hora (60 francos las cuatro primeras horas, 50 francos después) con una tasa de instalación de 300 francos por aparato p. 24. Se prevén tarifas planas para una mañana, una tarde o un día entero de ensayo p. 24.

Transmisiones y otros

El fascículo termina con las tarifas de los ensayos de correas, poleas, reductores de velocidad, cojinetes, casquillos y rodamientos de bolas p. 24-25, luego juntas, prensaestopas y guarniciones de freno p. 25-26, antes de remitir a los fascículos A-7, A-8 y A-9 para los instrumentos de medición p. 26.

Contexto

El CNAM disponía en el siglo XX de un laboratorio de ensayos reconocido, solicitado por la industria para mediciones independientes de rendimiento mecánico. En el universo automovilístico de la época, fabricantes como Citroën podían recurrir a este tipo de organismo para validar o certificar el rendimiento de sus órganos mecánicos, especialmente los sistemas de suspensión — campo en el que Paul Magès, que entró en Citroën en agosto de 1925 y se convirtió en subresponsable del Super-Contrôle (notas autobiográficas), trabajaría a partir de los años 1940 con la invención de la suspensión hidroneumática (primeros planos el 17 de febrero de 1944, planos de suspensión hidroneumática), empleada especialmente en el Citroën DS presentado en 1955.

Mirada del archivero

Esta tarifa no menciona ninguna marca ni ningún nombre propio: se trata de un documento genérico, conservado por Magès como referencia práctica, para conocer los costes y modalidades de ensayos independientes — en particular la rúbrica «Suspensiones y amortiguadores» p. 24, directamente vinculada a su campo de experiencia en el Super-Contrôle de Citroën.

Su presencia junto al informe de ensayo del vehículo Hotchkiss-Laffly y al folleto general del Laboratorio del CNAM sugiere que pertenecía a un expediente de documentación técnica constituido en torno a estos ensayos externos, probablemente consultado para evaluar el coste de ensayos en carretera o de componentes de suspensión.

La datación sigue siendo incierta: ningún elemento del documento (ni portada, ni fecha impresa) permite precisar el año de edición de este fascículo.