Additif de brevet Magès : dispositif anti-roulis pour asservissement hydraulique de direction

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Ce feuillet est un additif de brevet consacré à un « DISPOSITIF ANTI-ROULIS POUR VEHICULES AUTOMOBILES » p. 10. Le texte précise d'emblée son objet : remplacer « la pompe 28 et le système de clapets et pistons décrit dans le 1er additif », et cela pour tous les cas d'emploi d'un système d'asservissement hydraulique ou pneumatique de la direction d'un véhicule, quel que soit le dessin du vérin p. 10.

Principe décrit

Un système de clapets 42, monté sur les canalisations 43 et 43 bis alimentant le vérin de direction 44, crée une différence de pression (P1/P2) dans les canalisations 45 et 46 selon le sens d'écoulement du liquide. Cette différence, réglée par la charge des ressorts des clapets 47 et 48, déplace deux pistons 49 et 50, qui entraînent à leur tour un piston 51 p. 10.

Ce piston 51 refoule, via les canalisations 52 et 53, le volume de liquide nécessaire au déplacement du piston 19 du distributeur 13 p. 10.

Retour en position neutre

Le texte détaille ce qui se passe si le volant est immobilisé en cours de virage : les pressions s'équilibrent par le gicleur 54, et le piston 51 revient en position moyenne grâce aux ressorts 55 et 56 p. 10. Deux variantes sont évoquées : sur la Fig. 1, l'équilibre est obtenu à égalité de charge des ressorts 55/56 ; sur la Fig. 2, il est obtenu par butée des coupelles des ressorts 57 et 58 sur les faces F1 et F2 — la pression de déclenchement pouvant alors être ajustée via la charge des ressorts p. 10.

La page porte une annotation manuscrite « 1961 » en haut à droite, une signature se lisant approximativement « M. Magès » ou « HH Magès », et une inscription chiffrée peu lisible évoquant un « Brevet » ou « Extrait » — ces éléments restent incertains et ne sont pas exploités comme faits documentaires.

Contexte

À titre de repère historique général : Citroën a développé à cette époque la DS, dotée d'une suspension hydropneumatique conçue par Paul Magès et d'une direction à commande hydraulique assistée. Les dispositifs anti-roulis et les systèmes d'asservissement de direction décrits ici s'inscrivent dans cette famille technique, sans que le document ne mentionne lui-même la DS ou un modèle précis.

Regard d'archiviste

Ce feuillet illustre le travail continu de perfectionnement mené par Magès : il s'agit d'un additif venant simplifier un dispositif antérieur (« le 1er additif »), signe d'une recherche itérative de fiabilité et de simplicité mécanique p. 10.

Il semble que ce texte relève davantage de l'écriture juridique d'un brevet — précise et numérotée — que d'une note de travail courante, ce qui en fait une pièce probablement destinée à un dépôt officiel. La datation « 1961 » manuscrite est cohérente avec d'autres pièces du fonds de la même période, notamment la demande de brevet sur la valve à trois voies et la note manuscrite sur l'amortisseur hydropneumatique, qui témoignent du même effort de mise au point des systèmes hydrauliques Citroën cette année-là.