Note manuscrite du 28 août 1963 à Paul Magès sur un durcissement des vitesses d'une DS

Dans ce document

Le signalement d'un durcissement

Un billet interne, daté du 28/8/63, est adressé par un correspondant identifié seulement par un prénom (« André », d'après la signature) à Paul Magès. Il rapporte que M. Valter (« après route ») a constaté, sur la DS de service — vraisemblablement une « 90S » selon l'annotation en marge — un durcissement du passage des vitesses dans certaines conditions p. 24.

L'auteur estime que « cette voiture doit vous intéresser » et propose de la mettre à disposition de Magès p. 24.

Deux questions techniques en suspens

Le billet soulève ensuite deux sujets, soulignés en rouge dans le document :

• a) « 1re synchronisée sur DS = D 73 »
• b) « Direction à rappel assuré = D 79 »

L'auteur demande si ces deux améliorations sont « assez avancées pour envisager leur lancement en série, dans un délai aussi proche » p. 24.

Annotations et suivi

Une note complémentaire, en encre différente, précise que M. Walter a expliqué le phénomène constaté après avoir été alerté, sans s'en montrer surpris. Il est chargé de reproduire l'anomalie et de vérifier l'efficacité d'un « déblocage » ou d'une « réduction de dureté » en manœuvrant le levier d'embrayage à main p. 24.

Une dernière mention, datée du 10/9/63, rapporte la réponse de M. Walter : « ça ne change rien » p. 24.

Contexte

Ce billet s'inscrit dans le quotidien du bureau d'études Citroën au début des années 1960, période où la DS, lancée en 1955, connaît des évolutions continues de sa mécanique et de sa suspension hydropneumatique — domaine dont Paul Magès est l'inventeur reconnu.

La mention d'une « 1re synchronisée » et d'une « direction à rappel » renvoie à des sujets classiques de perfectionnement automobile de l'époque (boîte de vitesses, direction assistée), sans que le document ne permette d'en dire davantage sur leur contenu technique précis.

Regard d'archiviste

Ce billet manuscrit, bref et de lecture parfois difficile, illustre la circulation rapide d'informations entre essayeurs et ingénieurs au sein du bureau d'études : un problème de terrain (le durcissement des vitesses) est transmis directement à Magès, avec une proposition concrète de mise à disposition du véhicule.

Il semble que ce document appartienne à un ensemble plus large de correspondances de l'été 1963 traitant d'incidents sur la direction de DS, comme le suggère le rapprochement possible avec la note SNECMA sur un accident de direction de DS 19 ou les observations manuscrites critiquant ce rapport. La question b) du billet (« direction à rappel assuré ») pourrait ainsi faire écho à ces préoccupations contemporaines, sans que le lien soit explicitement établi dans le texte lui-même.

La réponse laconique et négative de M. Walter, ajoutée après coup, donne à ce petit billet une valeur de trace vivante du travail d'essai et de mise au point mené autour de Magès.