Bulletins B.E.A. : comptes-rendus d'essais, veille technique et relevés kilométriques

Dans ce document

Liste de comptes-rendus d'essais (p. 62)

La page 62 est la première page d'un Bulletin de documentation du B.E.A. Citroën, listant les comptes-rendus d'essais réalisés par le groupe « Expérimentale Physique ». Quatorze essais y sont référencés (IX-1 à IX-14), portant sur des sujets très variés : fatigue des vilebrequins, moments d'inertie, film d'huile arbre à cames/culbuteurs, températures de pistons, essais carburateurs (Solex, Weber), recyclage des gaz d'échappement, efforts de parking et élasticité de direction sur des véhicules concurrents (BMW 520, Peugeot 104), ou encore un essai sur un plastique de réservoir pour l'Ami 8 p. 62.

Relevés kilométriques d'essais 1957-1964 (p. 63)

La page 63 est un feuillet manuscrit distinct, difficile à lire, qui suit le kilométrage d'un ou plusieurs véhicules d'essai entre 1957 et 1964. On y relève un départ d'essais « à la Ferté » à 30 775 km, puis une succession d'interventions : remplacements de joints et de roulements de boîte de vitesses, remise en état d'une « pompe HP », changement d'un « moteur H. », remontage, et des mentions de « Pompe HP remplacé » (30 529 km) puis « Pompe HP état parfait » (67 954 km) p. 63.

Le compteur est remis à zéro le 15.1.63, avec ensuite une reprise des relevés jusqu'au 29.10.64 (113 082 km), date à laquelle un « grippage blochet » est noté p. 63.

Sélection d'articles techniques 1972-1973 (p. 64)

La page 64 liste des articles techniques sélectionnés dans des bulletins signalétiques externes, non archivés au B.E.A. mais disponibles sur demande. Parmi eux : un article de Hydraul. and Pneumat. (1973) sur les règles de conception d'une transmission hydrostatique mobile (Miller, VIII-18074) ; deux articles sur la réglementation américaine des émissions polluantes automobiles (Highway Res. Rec. et World Oil, 1972-1973) ; un article de l'I.E.E.E. Trans. vehicular Technol. (1973) sur les systèmes électriques pour véhicules hybrides ; et un article sur la cinématique du comportement du conducteur face à une accélération soudaine (A.S.M.E., 1972) p. 64.

Contexte

Le B.E.A. (Bureau d'Études Automobiles) était le service de recherche avancée de Citroën où travaillait Paul Magès. Ces bulletins de documentation, diffusés en interne, permettaient aux ingénieurs de commander des comptes-rendus d'essais ou des articles techniques repérés dans la presse scientifique internationale.

L'intérêt porté ici à la « transmission hydrostatique mobile » p. 64 fait écho aux propres travaux de Magès sur ce sujet à la même période (début des années 1970), Citroën ayant développé des prototypes de transmission hydrostatique pour ses véhicules (2 CV, 3 CV, GS, véhicule « L »). Les essais sur BMW 520 et Peugeot 104 relèvent de pratiques classiques de « benchmark » concurrentiel dans l'industrie automobile de l'époque.

Regard d'archiviste

Ce document composite illustre bien le fonctionnement documentaire du B.E.A. : diffusion de comptes-rendus d'essais internes et veille technique externe, deux activités qui nourrissaient probablement les réflexions de Magès sur ses propres innovations.

Le feuillet manuscrit de la page 63, bien qu'il ne mentionne aucun nom ni type précis de véhicule, semble relever du suivi d'endurance d'un organe hydraulique (« pompe HP », « moteur H. ») sur plusieurs années (1957-1964) — un type de suivi que l'on retrouve dans d'autres pièces du fonds, comme le Relevé des kilométrages des véhicules d'essai à Transmission Hydrostatique (1960-1973) ou le Suivi d'essais d'endurance de la 2 CV A12 à transmission hydrostatique, qui mentionne explicitement le site de « la Ferté » également cité ici p. 63.

La présence, en page 64, d'un article sur la transmission hydrostatique daté de 1973 confirme que ce sujet restait, au niveau international, un axe de recherche suivi avec attention par les équipes de Magès à cette période.