Courbes de débit de la pompe HP DS — essais du Laboratoire hydraulique (novembre 1958)

Dans ce document

Cette liasse de six pages rassemble les résultats d'essais menés sur la pompe haute pression de la DS par le Laboratoire hydraulique de Citroën, en novembre 1958.

Courbes de débit selon la température (jeux de 6 et 3 microns)

Les pages 14 et 15 présentent des courbes tracées sur papier millimétré, datées du 6 novembre 1958, mesurant le débit Q (en litre pour 250 révolutions de pompe) selon la température de l'huile CH12, pour différents « calages » de piston (0,7 / 0,8 / 0,9 / 1) et deux niveaux de pression (0 et 175 Kg/cm²).

La page 14 concerne un montage avec un jeu chemise-piston de 6 microns, vitesse pompe ≈ 270 t/mn ; la page 15 un jeu de 3 microns, vitesse ≈ 220 t/mn. Les deux essais précisent un montage « sans joint sous collerette de chemise » et une température ambiante d'environ 20°.

Essais du 19 novembre 1958 — jeu de 2 microns

Les pages 16 et 17, réalisées treize jours plus tard au Labo hydraulique d'Asnières et signées Guigné, portent sur une pompe montée avec un jeu de 2 microns et un calage L ≈ 0,8.

La page 16 donne les courbes de débit en fonction de la température pour six pressions (0, 75, 100, 125, 150, 175 Kg/cm²), avec trois rapports calculés : Q175/Q0 = 0,964 (vers 20°), 0,956 (vers 60°) et 0,947 (vers 90°) p. 16.

La page 17 présente, pour la même pompe, les courbes de débit en fonction de la pression à température d'huile donnée p. 17.

Fiche d'essai détaillée (p. 18)

La page 18 est une fiche d'essai n° E 2, datée du 19.11.58, portant sur une pompe neuve à jeux spéciaux. Elle détaille, pour sept couples chemise-piston numérotés de 1 à 7, les cotes φ1 à φ6 et les jeux mesurés en début et fin de course de refoulement :

(p. 18)

Un croquis annoté précise le « jeu admis entre chemise-piston » de 3 à 6 microns p. 18.

Contexte

La pompe haute pression est l'un des organes centraux du système hydropneumatique conçu par Paul Magès pour la DS, commercialisée par Citroën à partir de 1955 : elle alimente en pression le circuit qui commande la suspension, les freins et la direction assistée.

La qualité et la constance de son débit, quels que soient la température de l'huile et le niveau de pression, sont des enjeux cruciaux pour la fiabilité de l'ensemble du système — un défaut de débit pouvant affecter directement le comportement du véhicule. Cette série d'essais s'inscrit dans les efforts d'optimisation menés dans les années suivant le lancement de la DS.

Regard d'archiviste

Ce dossier illustre le travail systématique de mise au point mené au Laboratoire hydraulique : il semble que les ingénieurs aient cherché, en resserrant progressivement le jeu chemise-piston (6 puis 3 puis 2 microns entre le 6 et le 19 novembre 1958), à optimiser la stabilité du débit face aux variations de température et de pression.

La fiche d'essai p. 18, avec ses cotations précises au micron près sur sept exemplaires, suggère une démarche de contrôle qualité rigoureuse, probablement liée à la fiabilisation de la pompe en série.

Ce document s'inscrit dans un ensemble cohérent avec la demande au Laboratoire d'une avant-série de 100 pompes H.P. DS, datée de quelques jours plus tard (25 novembre 1958), et avec le plan de la pompe haute pression DS n° E 401.8444, du même mois — laissant penser que ces essais préparaient une évolution ou une validation de série de la pompe.