Plan de la pompe haute pression DS 7 pistons n° E 401.8444 (novembre 1958)

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Intercalaire (p. 20)

La pièce s'ouvre sur un feuillet séparateur portant l'inscription à l'encre bleue « POMPE », soulignée, ainsi que des annotations au crayon : « 12 58 » en rouge (le « 12 » semblant repassé) et une mention grise lue « M-58 » ou « 11-58 » p. 20.

Le plan technique (p. 21)

Le dessin représente, en coupe horizontale, un ensemble mécanique cylindrique identifié comme une pompe 7 pistons à patins hydrostatiques, gorges de détente et joint d'étanchéité chemise — c'est la désignation portée dans le cartouche p. 21. On y distingue un arbre central cannelé et un corps cylindrique en coupe montrant pistons et gorges internes, avec de nombreuses lignes de rappel vers des repères numériques disposés autour du dessin p. 21.

Le cartouche identifie le plan sous le numéro E 401.8444, référence E 42.401T, plan BER.3159 p. 21.

Une quinzaine de repères de pièces sont listés, parmi lesquels : 49295, NK 20/16, E401.8450, E401.6986, E401.6983, E401.6990, E401.6988, E401.6991, E401.8446, E401.8445, E401.6987, E401.8447, E401.8449, E401.6989, E401.8448 p. 21.

Le cartouche d'exécution indique : dessinateur Vivet J., daté « Nov.58 » p. 21. Une annotation manuscrite rouge, de lecture incertaine, pourrait signaler « pour essai » p. 21.

Le document porte la mention légale « SOCIÉTÉ ANONYME ANDRÉ CITROËN — REPRODUCTION INTERDITE » p. 21.

Contexte

Cette pompe haute pression à sept pistons est un organe central du système hydraulique inventé par Paul Magès pour la Citroën DS, présentée en 1955 : elle alimente en pression le circuit assurant la suspension oléopneumatique, les freins et la direction assistée. La référence à des « patins hydrostatiques » et à un « joint d'étanchéité chemise » renvoie à des solutions techniques destinées à limiter l'usure et les fuites internes de la pompe, un enjeu connu de fiabilité pour ce composant durant les années suivant le lancement de la DS.

Regard d'archiviste

Daté de novembre 1958, ce plan s'inscrit probablement dans un effort de mise au point de la pompe HP, quelques mois après les difficultés de tenue des billes de roulement signalées fin 1957 — voir la note de service de Paul Magès sur les billes défectueuses des pompes HP DS et la lettre SKF du même jour.

La contemporanéité avec les courbes de débit de la pompe HP DS et la demande d'une avant-série de 100 pompes H.P., toutes deux de novembre 1958, suggère qu'il s'agit ici du plan de référence servant de base à ces essais de validation en série. L'annotation « pour essai », si la lecture est correcte, irait dans ce sens.