Note de service de Paul Magès sur les billes défectueuses des pompes HP DS (2 décembre 1957)

Dans ce document

Cette note de service, signée par Paul Magès et datée du 2 décembre 1957, est adressée à MM. Inguenean et Hartman, avec copie à M. Sabazot et en communication à MM. Delerive, Louis et Ponyon p. 11.

Le problème signalé

Magès rappelle une communication téléphonique du 15 novembre par laquelle il avait déjà alerté ses destinataires sur « les 8 premiers pompes en retour client avec des billes 4111.S défectueuses » p. 11. Depuis, il indique avoir reçu « encore 7 pompes présentant ce même défaut », ainsi qu'une pompe supplémentaire dont les billes 4102.S de la contre-butée sont « abimées de la même façon » p. 11.

L'origine suspectée

Magès précise qu'« il semble établi que les billes 4111.S incriminées ne sont pas de provenance SKF », tout en notant qu'il reste à vérifier si c'est également le cas pour les billes 4102.S p. 11.

La consigne donnée

La note se conclut par une instruction ferme : « il faut exclure, pour la pompe DS, toutes billes de provenance autre que SKF » p. 11. Le document porte un tampon d'entrée daté du « 2 DEC. 1957 », une coche rouge au-dessus du titre, ainsi qu'une signature manuscrite illisible en bas de page.

Contexte

Cette note s'inscrit dans le contexte de la DS 19, lancée par Citroën en 1955, dont le système de suspension hydropneumatique — invention majeure de Paul Magès — reposait sur des pompes haute pression essentielles au bon fonctionnement du véhicule.

SKF, fabricant suédois de roulements à billes de renommée mondiale, était un fournisseur de référence pour l'industrie automobile de cette époque. Le recours à des billes de provenance non homologuée, provoquant des retours clients, illustre les tensions classiques entre qualité des composants sous-traités et fiabilité d'un système technique innovant, encore jeune dans sa mise en production de série.

Regard d'archiviste

Ce document témoigne du souci constant de Magès pour la fiabilité industrielle de son invention : au-delà de la conception, il suit personnellement les incidents de terrain remontés par la clientèle, preuve d'une implication directe dans le suivi qualité des pompes HP.

La coïncidence de date avec la Lettre SKF du 2 décembre 1957 sur les billes défectueuses de la pompe HP DS 19 suggère fortement que cette note de service répond ou fait écho à un échange concomitant avec le fournisseur SKF lui-même — probablement pour officialiser en interne les mesures correctives décidées suite à ce contact.

Il semble que cet incident ait eu des suites concrètes : les essais de débit de la pompe HP DS menés au Laboratoire hydraulique en novembre 1958 et la demande d'une avant-série de 100 pompes témoignent, l'année suivante, d'un effort accru de contrôle qualité sur cet organe sensible.