Croquis du réservoir d'huile : pointeau, joints et fixation

Dans ce document

Le croquis, intitulé « Reservoir » p. 6, représente en coupe un réservoir d'huile muni d'un bouchon de remplissage supérieur (repéré C), d'un ressort (B) et d'un pointeau (A) prenant appui sur son siège en partie basse. Les flèches du dessin indiquent des circulations d'air et d'huile à plusieurs niveaux du réservoir p. 6.

Une annotation précise que la fixation du réservoir « peut etre puevue sur le couvre-culasse ou celui-ci peut former lui-meme reservoir », et qu'il « peut egalement etre fixé sur la coque » p. 6 — Magès envisage donc plusieurs implantations possibles pour la pièce.

Le principe expliqué en « Nota »

Le texte manuscrit en bas de page constitue l'explication fonctionnelle du système : « le pointeau A doit s'appuyer sur son siege avant que le ressort B soit completement debandé, lors de l'enlevement du bouchon C, de façon à ce que l'huile contenue dans le reservoir ne s'ecoule pas dans le carter inferieur par suite de l'entrée d'air par l'ouverture superieure lors du remplissage » p. 6.

Autrement dit, le document décrit un dispositif anti-fuite : la fermeture du pointeau doit précéder la décompression complète du ressort au moment où l'on retire le bouchon pour faire le plein d'huile.

Contexte

Ce type de réservoir d'huile avec système de fermeture par pointeau et ressort évoque, de façon générale, les recherches menées chez Citroën sur la lubrification et le contrôle de niveau des moteurs et systèmes hydrauliques durant les décennies où Paul Magès a développé ses inventions, notamment autour de la suspension hydropneumatique. Ces problématiques de maîtrise des niveaux de fluide (huile, air) sont centrales dans l'histoire de l'ingénierie Citroën de l'entre-deux-guerres à l'après-guerre, sans que ce document précis permette de dater ni de situer davantage l'application visée.

Regard d'archiviste

Le soin apporté à la description du mécanisme — et en particulier la logique de séquencement entre le pointeau et le ressort — suggère qu'il s'agit d'une réflexion technique aboutie, probablement destinée à éviter un défaut connu (fuite d'huile lors du remplissage). Le document ne porte cependant aucune date ni référence de pièce, ce qui invite à la prudence quant à son rattachement précis.

Ce croquis s'inscrit dans une famille de documents portant sur la gestion de l'huile dans les mécanismes conçus par Magès : on peut le rapprocher du croquis coté du réservoir de niveau d'huile hydropneumatique et de la proposition de système de niveau d'huile constant pour carter-moteur, qui témoignent d'une préoccupation récurrente pour la fiabilité des dispositifs de lubrification.