Feuille d'étude manuscrite : courbes et schéma masse-ressort de suspension

Dans ce document

Un graphique de courbes

La partie supérieure gauche du feuillet porte un graphique tracé au crayon, dont l'axe vertical est marqué « C » p. 5. Plusieurs courbes — trois ou quatre lignes — partent d'un point bas commun et divergent vers le haut, avec une remontée quasi verticale sur la droite p. 5. Une ligne horizontale figure un axe en bas, et une ligne verticale intermédiaire vient couper l'ensemble des courbes p. 5. Deux annotations chiffrées, incertaines, pourraient indiquer « 100 » de part et d'autre du graphique, mais leur lecture reste douteuse p. 5.

Un croquis de véhicule et un schéma masse-ressort

Sous le graphique figure un croquis schématique de véhicule vu de profil : deux cercles représentant les roues, reliés par une ligne horizontale, avec un rectangle hachuré au centre pouvant correspondre à un organe mécanique ou à un châssis p. 5. Sous chaque roue, une annotation chiffrée peu lisible évoque à nouveau « 100 » p. 5.

Au centre de la page, une lettre « F » surmontée d'un trait horizontal est inscrite au-dessus d'un second schéma : un rectangle vertical (bloc) posé sur un ressort dessiné en zigzag, avec un point marqué au centre du rectangle p. 5.

Éléments matériels

Le feuillet est un papier réglé/millimétré, portant une échelle graduée sur les bords p. 5. En bas de page, un cartouche imprimé — orienté à l'envers par rapport au sens de lecture du croquis — porte les mentions « Sté AME A. CITROËN », ainsi que des champs « N° » et « PAGE N° » restés vides p. 5. Dans le coin supérieur gauche, également tête-en-bas, on lit l'inscription « 1A5-23 » p. 5.

Aucune date n'apparaît sur la page ; la lisibilité générale est qualifiée de difficile et plusieurs éléments demeurent incertains ou illisibles.

Contexte

Ce type de feuillet, avec cartouche « Sté AME A. Citroën » et papier gradué, correspond au matériel courant des bureaux d'études Citroën de l'époque de la suspension hydropneumatique, dont Paul Magès fut l'inventeur.

Un schéma « masse sur ressort » comme celui du bas de page évoque, de façon générale, les représentations classiques utilisées en mécanique pour étudier les oscillations d'un véhicule (comportement d'un essieu, d'une roue ou d'un organe de suspension face à une excitation). Ce rapprochement reste toutefois un savoir extérieur au document : aucune légende n'y confirme explicitement cette interprétation.

Regard d'archiviste

Ce feuillet a le caractère d'une étude préparatoire ou d'un brouillon de calcul : le croquis de véhicule, le schéma bloc-ressort marqué « F » et le graphique de courbes divergentes suggèrent qu'il pourrait s'agir d'une esquisse liée à l'analyse d'un comportement dynamique de suspension, probablement dans le cadre des travaux sur la suspension hydropneumatique p. 5.

La référence « 1A5-23 » et le cartouche vide (sans numéro ni page renseignés) laissent penser qu'il s'agit d'un document de travail interne, non finalisé pour classement.

Faute de date et de légendes exploitables, son rattachement précis à un programme d'étude reste hypothétique. Il pourrait néanmoins s'inscrire dans la même veine que la Note de calcul Magès : suspension P55, ressort à lames et 6 cloches hydropneumatiques, qui relève d'une démarche de calcul comparable, ou éclairer les essais mentionnés dans le Relevé de pressions des blocs pneumatiques de suspension.