Relevé de pressions des blocs pneumatiques de suspension (P 1662), 9 décembre 1957

Dans ce document

Cette fiche cartonnée, référencée P 1662, consigne des mesures de pression pour les blocs pneumatiques de suspension hydropneumatique.

Valeurs de référence

Essais sur véhicule

La note mentionne un relevé « AR en essais sur voiture » donnant une valeur de 32 kg/cm², associée aux noms de M. Cadiau (probablement Cadiou) et M. Magès p. 4.

Le véhicule concerné est identifié par l'immatriculation « DA 136 ELV 605 », avec la mention « le 4 oct » et un kilométrage de 9 104 km relevé « le 9-12-57 » p. 4. La fiche porte par ailleurs la date manuscrite « 9-12-57 » en en-tête.

Le support est un formulaire imprimé Citroën (bandeau tricolore, mentions « N° » et « PAGE N° »), utilisé ici comme carnet de mesures manuscrites.

Contexte

Les blocs pneumatiques évoqués renvoient au principe de la suspension hydropneumatique développée par Paul Magès pour Citroën, où des sphères remplies de gaz sous pression (l'azote généralement) jouent le rôle de ressort. Le contrôle et le réglage précis de ces pressions, différenciées entre l'essieu avant et l'essieu arrière, sont caractéristiques du réglage fin nécessaire à ce système, employé notamment sur la DS/ID 19 lancée en 1955. Ce document de décembre 1957 se situe dans la période où Magès, entré au bureau d'études Citroën dès 1939-1940 et auteur des premiers plans de suspension hydropneumatique en 1944 (plans de suspension hydropneumatique), poursuivait le développement et le contrôle du système sur les véhicules produits, deux ans après la présentation de la DS.

Le suivi d'un véhicule particulier sur plusieurs mois, avec relevé kilométrique, correspond aux pratiques d'essais routiers de longue durée menées par les équipes d'essais Citroën pour valider la tenue en pression des composants au fil de l'usage — pratique déjà attestée dès les premiers essais de la 2 CV en 1946 (cahier des premiers essais de la 2 CV à suspension hydropneumatique) et lors de l'essai de la 15-Six H en 1954 (essai de la 15-Six H).

Regard d'archiviste

Ce document est une pièce technique modeste mais concrète : il fixe des valeurs de consigne (59 et 26 kg/cm²) qui servaient probablement de référence pour le contrôle des blocs pneumatiques, et documente un essai réel sur un véhicule immatriculé, suivi dans le temps p. 4.

La présence conjointe des noms de Cadiou et Magès suggère un travail de terrain partagé, ce dernier supervisant probablement les essais de validation de son propre système, dans le cadre de sa fonction de sous-responsable du Super-Contrôle chez Citroën (notes autobiographiques). La mesure de 32 kg/cm² à l'arrière, sensiblement supérieure à la valeur de référence de 26 kg/cm² ± 2, pourrait indiquer un écart constaté en usage — mais le document ne précise pas d'interprétation à ce sujet.

Cette fiche s'inscrit vraisemblablement dans le même ensemble de travaux que la note manuscrite sur la récupération et le contrôle de cloches de suspension, qui traite d'un contrôle similaire sur des cloches récupérées chez des clients.