Brochure du Laboratoire d'Essais du CNAM : règlement, taxes et fascicules

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Présentation et cadre légal

La brochure émane du Laboratoire d'Essais du Conservatoire National des Arts et Métiers, rattaché au Ministère de l'Éducation nationale (Ministère de l'Instruction publique et des Beaux-Arts selon le formulaire type, p. 7). Le Laboratoire « a été créé par un décret du 19 Mai 1900, organisé par une loi et un décret en date du 9 Juillet 1901 » p. 5. Il est installé au 292, rue Saint-Martin, Paris (IIIe), téléphone Turbigo 71-20/71-21 p. 7.

Ses compétences couvrent la physique (hors électricité), les métaux, les matériaux de construction, les machines, les combustibles, lubrifiants, cuirs, caoutchoucs, isolants et tissus, ainsi que la vérification légale de certains instruments (thermomètres médicaux, alcoomètres, appareils Luchaire et de Luynes-Bordas) p. 6.

Règlement, taxes et frais

Le règlement fixe un minimum de perception de « 25 francs » par essai p. 8, des réductions par lots d'échantillons (10 %, 20 %, 30 % selon la quantité), et une majoration possible de 100 % pour un essai en priorité p. 8. Un régime d'abonnement annuel (provision minimale de 3 000 fr., réduction de 15 %) est détaillé p. 9-10.

Les frais supplémentaires (heures, repas, déplacements) sont chiffrés par catégorie de personnel (Directeur, Chefs de Service, Assistants, Chefs ouvriers) :

p. 12-13

Les procès-verbaux d'essais « ne doivent comporter aucune appréciation ni aucun commentaire » et restent « la propriété personnelle des demandeurs » p. 10.

Liste des fascicules

La brochure liste les fascicules de taxes par domaine : Physique (A-1 à A-11), Métaux (B-1 à B-3), Matériaux de construction (C-1 à C-8), Machines et appareils de chauffage (D-1, D-2), Produits divers (E-1 à E-10) p. 14-17.

Dans le fascicule D-1, consacré aux « Hélices Aériennes et Propulseurs », figurent également « Automobiles » et, ligne notable, « Suspensions, Amortisseurs et autres Essais Spéciaux sur les Automobiles » p. 16.

Contexte

Le Laboratoire d'Essais du CNAM était, au XXe siècle, un organisme public de référence pour la certification et l'expertise technique indépendante en France — un rôle proche de celui des actuels laboratoires d'homologation. Cette fonction éclaire pourquoi un ingénieur automobile comme Paul Magès aurait pu y recourir : faire tester officiellement des systèmes de suspension, à une époque où Citroën développait la suspension hydropneumatique appliquée notamment à la DS. Rien dans ce document ne mentionne toutefois Citroën ni Magès lui-même.

Regard d'archiviste

Ce document est une brochure administrative générique, sans lien nominatif direct avec Paul Magès dans son contenu. Sa présence dans ce fonds s'explique probablement par son intérêt pratique : elle indique, via le fascicule D-1, que le Laboratoire proposait des « essais spéciaux » sur les suspensions et amortisseurs automobiles p. 16, une compétence qui pouvait concerner directement les travaux de Magès sur la suspension hydropneumatique.

Elle voisine dans le même dossier avec le Fascicule D-1 « Machines » — Taxes d'essais du Laboratoire du CNAM, qui en détaille probablement le contenu tarifaire, ainsi qu'avec le Rapport d'essai du véhicule 6 roues Hotchkiss-Laffly, daté du 6 juin 1940, suggérant un usage effectif de ce type de service par les ingénieurs de l'époque. Il s'agit ici plutôt d'un document de référence conservé pour ses usages pratiques que d'une pièce technique d'invention.