Fascicule D-1 « Machines » — Taxes d'essais du Laboratoire du CNAM

Dans ce document

Ce fascicule imprimé « D-1 Machines » constitue un tarif officiel du Laboratoire d'Essais du Conservatoire National des Arts et Métiers (CNAM). Il détaille, essai par essai, les taxes appliquées pour faire tester différents types de machines.

Chaudières et appareils de chauffage

Le document liste les prix des essais de chaudières industrielles (500 à 750 francs selon le débit de vaporisation, durée normale « 8 heures ») p. 18, des chaudières de chauffage (450 à 900 francs selon les calories produites) p. 19, ainsi que des radiateurs à eau chaude et à vapeur, tarifés au point d'essai p. 19-20, et des radiateurs/poêles à gaz ou charbon p. 20.

Moteurs

Sont détaillés les tarifs des essais de moteurs à vapeur p. 20-21 et de moteurs à combustion interne, avec des taxes variables selon la puissance en CV (de moins de 5 CV à 100 CV) et selon les déterminations demandées (puissance effective, puissance indiquée, consommation) p. 21. Le Laboratoire précise disposer de « dynamos-dynamomètriques », d'un « jeu complet de moulinets Charles Renard », et pouvoir essayer des moteurs d'aviation à l'aide d'hélices freinantes p. 21. Des essais de bougies sont aussi tarifés p. 21.

Machines hydrauliques, ventilateurs, hélices

Le fascicule couvre les moteurs hydrauliques et pompes p. 22, les ventilateurs, compresseurs et pompes à vide p. 22, les filtres à air p. 22, les hélices aériennes et propulseurs p. 23, les marteaux pneumatiques (avec tarifs selon une, deux ou trois pressions) p. 23 et les moulinets p. 23.

Automobiles, suspensions et amortisseurs

La page 24 tarife la mesure de la puissance à la jante des automobiles (300 à 350 francs selon le nombre de vitesses) p. 24, ainsi que les « Suspensions et amortisseurs et autres essais spéciaux sur les automobiles ; essais sur route », comptés à l'heure (60 francs les quatre premières heures, 50 francs ensuite) avec une taxe d'installation de 300 francs par appareil p. 24. Des forfaits sont prévus pour une matinée, un après-midi ou une journée entière d'essai p. 24.

Transmissions et autres

Le fascicule se termine par les tarifs des essais de courroies, poulies, réducteurs de vitesse, paliers, coussinets et roulements à billes p. 24-25, puis de joints, presse-étoupes et garnitures de frein p. 25-26, avant de renvoyer aux fascicules A-7, A-8 et A-9 pour les instruments de mesure p. 26.

Contexte

Le CNAM disposait au XXe siècle d'un laboratoire d'essais reconnu, sollicité par l'industrie pour des mesures indépendantes de performance mécanique. Dans l'univers automobile de l'époque, des constructeurs comme Citroën pouvaient faire appel à ce type d'organisme pour valider ou faire certifier les performances de leurs organes mécaniques, notamment les systèmes de suspension — domaine sur lequel Paul Magès, entré chez Citroën en août 1925 et devenu sous-responsable du Super-Contrôle (notes autobiographiques), travaillera à partir des années 1940 avec l'invention de la suspension hydropneumatique (premiers plans le 17 février 1944, plans de suspension hydropneumatique), employée notamment sur la Citroën DS présentée en 1955.

Regard d'archiviste

Ce tarif ne mentionne aucune marque ni aucun nom propre : il s'agit d'un document générique, conservé par Magès à titre de référence pratique, pour connaître les coûts et modalités d'essais indépendants — en particulier la rubrique « Suspensions et amortisseurs » p. 24, directement liée à son champ d'expertise au Super-Contrôle de Citroën.

Sa présence aux côtés du rapport d'essai du véhicule Hotchkiss-Laffly et de la brochure générale du Laboratoire du CNAM suggère qu'il appartenait à un dossier de documentation technique constitué autour de ces essais extérieurs, probablement consulté pour évaluer le coût d'essais sur route ou de composants de suspension.

La datation reste incertaine : aucun élément du document (ni page de garde, ni date imprimée) ne permet de préciser l'année d'édition de ce fascicule.