Tables de conversion temps/vitesse et vitesses horaires en 3ème vitesse

Dans ce document

Page 27 : table de conversion temps / vitesse

Cette feuille dactylographiée présente un tableau à six colonnes en alternance « Temps chronométré » / « Vitesse en kilomètres » p. 27. Il permet de convertir un temps mesuré au chronomètre — vraisemblablement sur une distance de référence — en une vitesse exprimée en km/h. Les valeurs vont d'un temps de 6'00" correspondant à 10 km/h, jusqu'à 34" correspondant à 106 km/h p. 27. Le tableau est tracé à la règle à l'encre violette et porte un tampon p. 27.

Page 28 : vitesses horaires en 3ème vitesse

Cette seconde feuille, intitulée « VITESSE HORAIRE (3ème vitesse) », dactylographiée à l'encre violette, croise plusieurs paramètres : le couple, les dimensions de roues et le régime moteur exprimé en tours/minute (t/m), de 1000 à 4000 t/m avec une mention « affolem » (probablement « affolement ») en fin de série p. 28.

Deux jeux de dimensions de roues apparaissent (140x40, 150x40, 160x40), combinés à deux valeurs de couple/denture (« 8 x 31 » et « 9 x 31 »), avec des puissances associées allant de 13 CV à 42 CV selon le régime p. 28. Les vitesses calculées sont données avec une précision décimale élevée :

Une petite marque manuscrite illisible figure en haut à droite de la page p. 28.

Contexte

Ce type de table de conversion et de calcul de vitesse horaire relève des méthodes classiques d'ingénierie automobile de l'entre-deux-guerres et des années 1940-1950, période durant laquelle les ingénieurs devaient souvent établir eux-mêmes, sans calculatrice ni tableur, des abaques croisant régime moteur, rapport de boîte, dimensions de pneumatiques et vitesse réelle du véhicule.

Chez Citroën, ces calculs de vitesses horaires par rapport de boîte étaient couramment utilisés lors des essais routiers ou bancs pour vérifier les performances théoriques d'un véhicule ou d'une motorisation. Rien dans le document ne permet cependant de rattacher ces tables à un modèle Citroën précis.

Regard d'archiviste

Ces deux feuilles semblent constituer des outils de travail à usage pratique, probablement destinés à faciliter le dépouillement d'essais de vitesse (page 27) et le calcul théorique de performances en 3ème rapport (page 28), plutôt qu'un compte rendu d'essai en tant que tel.

L'absence de toute date ou de mention de véhicule empêche de les situer précisément dans la chronologie ou dans un dossier d'essai particulier de Paul Magès. Leur facture — dactylographie à l'encre violette, mise en page artisanale par ponctuation — évoque toutefois une méthode de travail similaire à d'autres documents techniques du fonds, comme le Rapport d'essai du véhicule 6 roues Hotchkiss-Laffly, qui pourrait relever d'une période et d'une pratique d'ingénierie voisines.

Il s'agit probablement d'abaques de référence, conservés et réutilisés au fil de plusieurs campagnes d'essais, ce qui expliquerait leur caractère générique et non daté.